Una rara publicacion del Himno Nacional integro, como fue escrito originalmente, sin las censuras ni los recortes que los gobiernos post revolucionarios hicieron en un afan de borrar hechos historicos y personajes considerados indeseables por el Fundamentalismo Revolucionarios y Reformista
No es actual pero la situacion descrita prevalece.
Solamente con la accion ciudadana sera posible cambiar esta cultura del valemadrismo y la abulia.
En mi opinion una de las caracteristicas mas atractivas de un entorno urbano provocador es aquel lugar donde la gente observa a la demas gente - y que se convierte en un laboratorio humano a pequeña escala
"Los impuestos a combustibles son insostenibles para fondear el transporte de superficie, sin embargo una Tarifa de Usuario cobrada con base en kilometraje, si podria serlo".
From the report's conclusion: "First and foremost, fuel taxes are not sustainable for funding surface transportation, but the mileage-based user fee (MBUF) would be."
Unlike the conclusions from prior federal commissions and reports, the CTS recommends a transitional revenue mechanism that will lead to the final replacement of the fuel tax. This transitional option includes a federal and state fuel tax component that "would be reset to a lowerbase rate that would be sufficient to generate revenues for baseline transportation needs."
• Mileage-Based Charge Component—Federal and State Level "to fund road and bridge reconstruction and expansion"
• Mileage-Based Charge Component—Local Option for local roads.The first step, however, is for "policymakers to understand the shortcomings of fuel taxes and how unsustainable they are in the long run." The report highlights the challenges to adopting the MBUF as well.
Eliminar subsidios visibles y ocultos al automovil y su uso e Internalizar la mayor parte de las externalidades negativas que genera el uso del automovil a la sociedad serian otras de las medidas necesarias y recomendables para disminuir el uso y la dependencia en el auto para la movilidad de las personas.
Las comparaciones son muchas veces odiosas sin embargo el costo intrinseco de la prestacion del servicio no puede variar mucho entre el metro de Madrid y el de la Ciudad de Mexico -energia, servicios personales, mantenimiento a la red, al equipo rodante y a las estaciones- y sin embargo la diferencia en las tarifas es abismal en Mexico cuesta el 10% de lo que cuesta en Madrid. Es verdad que el ingreso per capita es mayor alla que aqui, sin embargo proporcionalmente el de Mexico es el 30% del de Madrid y por tanto la tarifa en Mexico deberia de estar en $10.00 viaje cuando esta en $3.00 viaje. Este absurdo subsidio generalizado e indiscriminado lo unico que consigue es deteriorar dia con dia todo el sistema, -servicio e infraestructura- al deteriorarse el sistema cada dia menos gente lo utiliza y cada dia se colapsa mas el transporte publico de superficie que lo ssustituye, generando mas deterioro ambiental y caos vehicular.
Si se fija el costo del boleto en $10.00 y el subsidio se otorga de manera individual y focalizada y hasta un maximo de 50%, podria mejorarse el nivel de servicio, actualizar los sistemas de señalizacion y control que permiten acortar la distancia entre convoys y asi incrementar las frecuencias en horas pico, modernizar y mejorar el confort del equipo rodante ya caduco, mejorar la señalizacion e informacion al usuario, modernizar las estaciones y mantenerlas limpias, eliminar a vagoneros y vendedores ambulantes que invaden el metro, las estaciones y sus accesos, mejorar la conectividad con el resto del sistema de transporte de superficie, unificar medio de pago electronico con tarjeta prepagada.
Por lo bajo de la tarifa se hacen muchos mas viajes de los estrictamente necesarios, supongamos que al incrementar la tarifa disminuyen 20% del 1,500,000 de viajes diarios, y que el 66% de los pasajeros reciben subsidio y que en promedio el subsidio es de 33%.
Con la nueva tarifa los ingresos se duplicarian, y conforme mas gente aprecie las mejoras en servicio mayor sera el nivel de ocupacion, por parte de usuarios sin subsidio.
El subsidiar el servicio hara que este desaparezca como opcion viable y confiable para los usuarios.
