Salvemos Las Lomas: Seguridad

En defensa del patrimonio urbano de la ciudad

Las Lomas de Chapultepec es un fraccionamiento residencial diseñado y desarrollado en los años 20's, sobre las colinas ubicadas al poniente de la ciudad, bajo el concepto urbanistico suburbano americano de la epoca, respetando la orografia y los collados que permiten el drenaje natural y areas de absorcion del agua de lluvia; se le doto con parques, calles amplias y avenidas jardinadas, que siguen las curvas de nivel del terreno, lotes grandes y reglamentaciones para mantener la densidad de construccion baja con mucho jardin, casas abiertas con setos perimetrales bajos en lugar de bardas; se le dotó de varios centros de barrio para alojar comercios y servicios necesarios para los vecinos, a distancias caminables.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.

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miércoles, 26 de diciembre de 2012

Por qué no uso la bici… Pretextos » Transeúnte

via mexico.transeunte.org

Un listado de pretextos que esgrimimos para NO usa la bici. La verdad es que todas las objeciones son salvables si no al 100% SI al 80%

martes, 13 de noviembre de 2012

Calles de Igualdad | En lugar de prioridad, que haya equidad. En lugar de coercion, que haya eleccion.

via equalitystreets.com

Una causa para reformar el sistema de trafico, de uno que afirma el derecho de prioridad por uno que afirma la igualdad y equidad entre todos los usuarios de las calles.
Afirma, por experiencias reales, que la señalizacion de transito en una de las causas del congestionamiento del trafico y de las muertes y accidentes en la calle, porque enfatiza las 'prioridades' inspirando una falsa garantia de seguridad y asi desresponsabiliza a los usuarios de tomar las precauciones necesarias para no afectar a terceros con nuestro conducir.

martes, 15 de mayo de 2012

Infografico de Choques de Auto contra Peatones (y Ciclistas) - Where the Sidewalk Starts:

via wherethesidewalkstarts.com

Hablamos de cifras verdaderamente escalofriantes, que aplicadas a otros problemas de salud publica han motivado campañas masivas para su erradicacion. En el caso del auto, gobiernos y sociedad voltea la cabeza e ignora el tamaño y consecuencias del problema.

jueves, 8 de diciembre de 2011

Nuevo estudio arroja luz a la seguridad en la carretera (calle) para todos | Sustainable Cities Collective

via sustainablecitiescollective.com

Algo que deberian de leer los dinosauros que planean las obras viales y los burocratas que los seleccionan para hacer la infraestructura (Rioboo, Indi, Idinsa, etc)

jueves, 18 de agosto de 2011

La Importancia del Estacionamiento en la Calle| the Original Green | Steve Mouzon

via originalgreen.org

Los coches estacionados en la calle sirven como escudo de proteccion para el peaton que deambulara por la banqueta con la seguridad de que los coches transitando no son una amenaza de peligro. Generalmente esta circunstancia hace que el comercio en esas calles florezca y mejoren sus ventas.

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