Como Boston se salvo de la devastacion y ruptura del tejido urbano que le habria ocasionado una autopista urbana pesimamente concebida y totalmente innecesaria e inutil. Como son TODAS las autopistas urbanas y Supervias. Instrumentos de destruccion de la ciudad y de la convivencia humana en ella
Articulo y video que explica porque las autopistas urbanas en su mayoria son perjudiciales para la comunidad y no sirven para disminuir los congestionamientos de trafico.
Documento elaborado por el ITDP que explica como nacieron las carreteras urbanas, con que objeto, como fue que no sirvieron para eliminar el problema que se pretendia y peor aun, lo agravaron.
Como generaron muchos perjuicios a la ciudad, vaciaron las zonas centricas, segregaron barrios y ciudad, destruyeron el entorno urbano, propiciaron un incremento en la criminalidad y un decremento en la actividad economica y la convivencia vecinal.
Porque no deben construirse mas y porque las que estan deben demolerse para restablecer la traza urbana original, la conectividad del entorno urbano, la vida comunitaria y le vitalidad urbana
Las autopistas urbanas pueden tener efectos totalmente opuestos a los esperados por los 'planeadores'. Ha sucedido muchas veces y seguira sucediendo a futuro. Caso notable ha sido el de Seul con el viaducto sobre el rio Cheonggyecheon y el de San Francisco con el Embarcadero Freeway
Eisenhower never intended that the Interstates be built through densely populated cities.
A memorandum of a 1960 meeting in the Oval Office, available in the archives of Eisenhower’s presidency, makes this crystal-clear:
“[The President] went on to say that the matter of running Interstate routes through the congested parts of the cities was entirely against his original concept and wishes; that he never anticipated that the program would turn out this way . . . and that he was certainly not aware of any concept of using the program to build up an extensive intra-city route network as part of the program he sponsored. He added that those who had not advised him that such was being done, and those who steered the program in such a direction, had not followed his wishes.”
The Secretary of Commerce and head of the Federal Highway Administration were in the room. (Thanks to urban transportation whiz Rick Hall for finding this memo.)
Un video que expone las caracteristicas necesarias y deseables de una ciudad planeada y diseñada alrededor de las personas, para ser un espacio amable, de convivencia y contacto interpersonal, vital e interesante. Ver las comparaciones contra lo peor de la arquitectura y urbanismo autocentrico que nos han impuesto desde los años 50's.
Podriamos hacer algo similar grabando la vida autocentrica en Interlomas, Teca, Herradura y la vida en Polanco, La Condesa/Roma, y algunas zonas de Lomas
Las autopistas urbana son un elemento extremadamente nocivo para las ciudades, segregan a la gente, dividen barrios, imposibilitan la convivencia y la accesibilidad de peatones y bicicletas, deterioran el entorno urbano a su vera y causan una minusvalia patrimonial, inducen trafico y generan congestionamientos.
