Salvemos Las Lomas: Banqueta

En defensa del patrimonio urbano de la ciudad

Las Lomas de Chapultepec es un fraccionamiento residencial diseñado y desarrollado en los años 20's, sobre las colinas ubicadas al poniente de la ciudad, bajo el concepto urbanistico suburbano americano de la epoca, respetando la orografia y los collados que permiten el drenaje natural y areas de absorcion del agua de lluvia; se le doto con parques, calles amplias y avenidas jardinadas, que siguen las curvas de nivel del terreno, lotes grandes y reglamentaciones para mantener la densidad de construccion baja con mucho jardin, casas abiertas con setos perimetrales bajos en lugar de bardas; se le dotó de varios centros de barrio para alojar comercios y servicios necesarios para los vecinos, a distancias caminables.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.

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lunes, 21 de enero de 2013

Movilidad peatonal: las Aceras o Banquetas

via ecomovilidad.net

viernes, 18 de mayo de 2012

Galeria de Caminabilidad -| Kaid Benfield's Blog

via switchboard.nrdc.org

viernes, 11 de mayo de 2012

Una galeria de imagenes que muestran que es 'Caminabilidad'

via switchboard.nrdc.org

Imagenes de diversas ciudades del mundo que muestran la gran diversidad de espacios publicos, amigables al peaton y que invitan a ser caminados.

martes, 24 de abril de 2012

La Geometria del No lugar - The geometry of nowhere | Emergent Urbanism

via emergenturbanism.com

Un interesante analisis de lo que es el "lugar" y como ha sido paulatinamente mutilado para dar espacio a los autos disminuyendo el espacio de las personas. Lo acompañan ligas a videos que explican graficamente los conceptos planteados. Una lectura obligada para quienes pretenden rescatar para el peaton, el espacio publico 'calle' del secuestro hecho por el auto.

viernes, 30 de marzo de 2012

Peatones Ciegos, como Video juego -Tribilin muestra las dificultades de diversos peatones - The Atlantic Cities

via theatlanticcities.com

lunes, 26 de marzo de 2012

Caminatas Extremas (eng) Los impedimentos a la accesibilidad - YouTube

via youtube.com

Uan asigantura pendiente para todos los arquitectos, constructores y desarrolladores urbanos de la ciudad de Mexico y demas ciudades del pais. La Irresponsabilidad Social al construir sus edificios y alterar las banquetas con el unico fin de que su edificio se vea 'mejor', los peatones, que se las arreglen como puedan.

miércoles, 21 de marzo de 2012

Video: ¿Que es la 'Caminabilidad' en la ciudad? | Public Health

via blog.rwjf.org

Muestra las caracteristicas urbanas y de infraestructura fisica que favorecen y promueven el que la gente salga a caminar y disfrutar de la convivencia que se da en la calle

domingo, 18 de septiembre de 2011

Por el bien de todos, primero los peatones

La accesibilidad peatonal, tan rezagada en nuestra ciudad es la clave ante cualquier sistema de movilidad alternativo al automóvil que se proponga ya sea que hablemos de bicicletas, transporte público convencional o ejes de movilidad de alta tecnología.

Las campañas políticas locales que iniciarán en unos meses contendrán un importante porcentaje de soluciones de movilidad para la ciudad. Algunas serán sólo ficciones supersónicas, otras, más realistas pero menos atractivas para el electorado. Una y otra vez escucharemos a candidatos hiper-peinados decir que la jerarquía en las calles de la metrópoli debe empezar por el peatón, ese ser indefenso que debiera ser punto de partida en cualquier propuesta de movilidad. Pero los discursos serán eso: sólo discursos.

Dar prioridad al peatón en la toma de decisiones de gobierno no es fácil o al menos no lo ha sido en las administraciones actuales y a los posibles futuros candidatos les queda poco tiempo para demostrar con hechos un compromiso real con la jerarquización en las calles a favor del más desprotegido. Históricamente se ha despreciado una y otra vez el tránsito peatonal construyendo puentes peatonales o rodeos innecesarios que obligan al transeúnte a desplazarse de manera que deje de ser un obstáculo al tráfico de automóviles.

Salvemos Las Lomas

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