via urbanophile.com
Un analisis del efecto que el transporte publico tiene en la movilidad urbana y los costos asociados a ella
domingo, 9 de octubre de 2011
sábado, 8 de octubre de 2011
Hemos llegado al Metrobús 2.0 « Transeúnte
via transeunte.org
El metrobus comienza a planearse y conformarse como un verdadero sistema, que aunque aun adolece de muchas fallas y carencias -frecuencia en horas pico, señalizacion en estaciones y dentro del equipo rodante e informacion en tiempo real sobre proximo arribo del siguiente autobus.
jueves, 6 de octubre de 2011
¿Qué diablos es “gestión del uso del automóvil”? « Transeúnte
via transeunte.org
Un capitulo mas de la serie educativa ¿Que Diablos Es....? preparada por Transeunte y el ITDP.
Vale la pena leerlo y ver el podcast, tanto si estas a favor de una ciudad centrada en la persona, mas amable al peaton o se persistes en hacer girar tu vida y depender del auto para tu movilidad personal, autoinflingiendote y causando a todos los demas muchas molestias y problemas de salud.
miércoles, 5 de octubre de 2011
Estaciona el Auto en tu Casa | Hardy Stevenson and Associates Limited
Para disminuir los congestionamientos se debe administrar el estacionamiento. Mediante la disminucion de lugares gratuitos, subiendo el costo de estacionamiento en calle y poniendo limite maximo de tiempo de estacionamiento en calle, eso desincentiva la llegada de autos.
El Valor Economico de los Arboles Urbanos - Housing - The Atlantic Cities
Para sectores importantes de nuestra sociedad el arbol urbano no representa ningun valor ecologico, ni paisajistico, ni economico, ni de salud publica si no mas bien les representa desde una molestia cotidiana de barrer las hojas en la calle, un riesgo potencial de caer sobre su casa, para los desarrolladores inmobiliarios, arquitectos y constructores son un estorbo para realizar sus "progresistas y modernas" y egocéntricas edificaciones, para los anunciantes que han secuestrado nuestro paisaje urbano con sus anuncios, son un bloqueo a la visibilidad a los espectaculares que les representan millones de $ en ingresos a costa de nuestra calidad de vida, para la CFE, las telefonicas y las cableras son causa potencial de desperfectos en sus instalaciones que tambien han usurpado y depredado nuestro paisaje urbano y degradado el entorno.
En el ambiente rural se le tien un poco mas de apreco a su valor economico y utilitario pero no se le trata como un bien renovable sino como un satisfactor...
martes, 4 de octubre de 2011
Congestionamiento de Trafico - Cinco Ciudades, Cinco Soluciones | This Big City
via thisbigcity.net
Relata como cinco ciudades se han acercado a la solucion del problema de los congestionamiento de trafico, de cinco diversas maneras que van desde el diseño original a partir de cero, eliminando el automovil hasta la imposicion de peajes por acceso a zonas y uso de infraestructura vial
domingo, 2 de octubre de 2011
Decentralizando las Rutas de Autobus en Tallahassee -
Informacion para el hijo de Armando Quintero, para que en el 2030, si ya tenemos un SISTEMA de Transporte Publico Integrado, pueda mandar hacer el analisis de las rutas que su padre no planea pero que dejo que los choferes decidieran "democraticamente", no en funcion de las necesidades y deseos de sus usuarios sino en funcion del atajo mas conveniente para evitar algo del congestionamiento del dia.
Commute - The Atlantic Cities
sábado, 1 de octubre de 2011
Recordando el libro "Descubrimiento de la Calle" | Sustainable Cities Collective
Algunos de los mejores pensamientos sobre el urbanismo del mañana vienen de las observaciones del ayer
El Infonavit y el gatito: crónica urbana | El Economista
30 Septiembre, 2011 - 02:44
CREDITO:Gabriel Quadri de la TorreYo quería un gatito pero mi mamá me decía que no porque vivíamos todos en un cuartito en casa de mi abuelita…
Mi papá trabajó duro y obtuvo un crédito del Infonavit… Tuvimos entonces nuestra casa nueva y yo tuve mi gatito….”. El locutor remata afirmando: “No es el fin de la historia…”. En efecto, si hubiera alguna mínima capacidad de observación crítica sobre el desempeño de Infonavit, la historia debería seguir:
“Cuando nos mudamos a nuestra nueva casa, nos sentimos muy felices de vivir en el campo, en un cerro, aunque rodeados de una barda, que nos separaba de milpas y potreros y de basura regada por todos lados. Eran muchísimas casitas, muy chiquitas, como en un enorme panal de abejas, todas igualitas, unas junto a otras en hileras larguísimas. Apenas cabíamos mi mamá, mi papá, mis hermanitos, mi gatito y yo. Había pocos vecinos, ya que muchas casitas estaban abandonadas, llenas de garabatos de grafiti o enrejadas.
“Para jugar, salíamos a un terreno baldío que había cerca de nuestra casa, donde había unos columpios oxidados y se juntaban los muchachos a fumar y beber caguamas, ya que no había nada más qué hacer. Nos daban miedo y mi mamá me prohibió salir, pero mi gatito estaba feliz, persiguiendo ratas en las banquetas agrietadas por el zacate, aunque no había casi árboles. Había poca agua y no nos podíamos bañar todos los días, pero salía caliente gracias a un tinaco negro que estaba en el techo y a un calentador solar ecológico que nos habían puesto. Luego mi papá lo bajó del techo y lo vendió.
“Se tardaban mucho en recoger la basura y se amontonaba durante días en las esquinas y en el terreno donde antes íbamos a jugar. Para salir y poder llegar hasta la carretera y a la parada del camión, teníamos que caminar mucho.
El camión pasaba como cada media hora. Para ir a la escuela me levantaba a las 5 de la mañana y mi papá, a las 4 para poder llegar a su trabajo. Nos tardábamos más de dos horas en ir y otras dos horas en volver.
“Regresábamos muy cansados y no me daban ganas ni de estudiar ni de jugar ni de hacer la tarea; mejor me ponía a ver la televisión. Mi papá volvía ya muy noche, y de mal humor. Nos decía que gastaba mucho dinero en los camiones y a veces en taxis y que eso le salía más caro que pagar la hipoteca del Infonavit.
“Mi papá pidió prestado a mi tío, y entonces se compró un coche viejito que echaba mucho humo; igual que los de los vecinos. Todos decían que necesitaban el coche porque, si no, no podían ir a ningún lado: ni a la escuela ni a trabajar ni al mercado. Todo nos quedaba muy lejos.
“Cerca no había tiendas ni parques ni nada; sólo algunas casuchas junto a la carretera y, a lo lejos, otras unidades habitacionales del Infonavit, de muchos colores. No hablábamos con nadie ni teníamos amigos; todos los vecinos desconfiaban de los demás. Algunos ponían tienditas en la puerta de su casa, para vender cosas de comer, pero todo era muy caro.
“Al final, mi papá decidió que nos regresáramos a la ciudad, a casa de mi abuelita, cerca del Centro. Abandonamos la casa del Infonavit y mi papá dejó de pagar la hipoteca. Mejor, con ese dinero, ahora rentamos un departamentito y nos ahorramos los gastos en transportes y gasolina.
“Voy a pie a la escuela, tengo amigos, jugamos en el parque o en el patio del edificio. Salimos a pasear y de compras y mi papá va a trabajar tomando un camión en la esquina. Vendió el coche viejo y está más tiempo con nosotros. Mi gatito también está feliz, brincando por las azoteas de los edificios”. FIN
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archivado en: | Columna especial (Empresas) | Gabriel Quadri de la Torre | Impreso | Opinión | Verde en serio
La desgracia del 'desprranamiento urbano' provocado por las politicas aplicadas por el Infonavit. Un desperdicio miserable de los recursos escasos, que ademas de ser socialmente improductivos han generado la devastacion del suelo rural y las areas naturales que rodeaban a las ciudades. Buenas Intenciones, Mal diseño de las politicas y Pesimos Resultados.
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