Una alternativa real con grandes ventajas de inversion y construccion, sobre otros medios de movilidad para operar en zonas montañosas como las que existen entre Huixquilucan, Cuajimalpa, Santa Fe, Alvaro Obregon. Una solucion menos invasiva y mas amable, ambiental y socialmente que la mal llamada supervia poniente.
Esta alternativa es mucho mas responsable economica, social y ecologicamente que cualquier solucion con autopistas urbanas que fomentan y privilegian la movilidad en auto, el mas ineficente y perjudicial de los medios de movilidad.
Foro para aportar y difundir, comentar y discutir conceptos, ideas y sugerencias que ayuden a encontrar soluciones inteligentes y sustentables a largo plazo al problema de movilidad-tráfico en el nor-poniente del valle de México, conservando las Lomas de Chapultepec como la zona residencial mejor planeada y diseñada en el D.F.
En defensa del patrimonio urbano de la ciudad
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.
miércoles, 13 de abril de 2011
"El Proyecto Teleferico" « Medellin/Caracas, Part 1
martes, 12 de abril de 2011
La Codicia No Es Una Virtud
Los humanos estamos viviendo una obra epica de moralidad. Por milenios, los maestros espirituales mas celebres de la humanidad han enseñado que la sociedad trabaja mejor y todos disfrutamos nuestro mayor gozo y satisfaccion cuando compartimos, cooperamos y somos honestos en nuestros tratos con otros.
10 Actos Cotidianos de Resistencia que Cambiaron el Mundo — YES! Magazine
10 Actos Cotidianos de Resistencia que Cambiaron el Mundo.
Steve Crawshaw and John Jackson — YES! Magazine
La Genialidad de la Plaza Publica Europea
La plaza publica es el epitome del espacio publico, el espcio publico amigable al peaton y que promueve la convivencia ciudadana.
Aqui incluyo un cuadernillo que disecta las caracteristicas, las virtudes de las plazas y los beneficios que obtiene el ciudadano y la ciudad de la existencia de estos espacios comunes.
lunes, 11 de abril de 2011
Jacarandas | Ciudadanos en Red :: Metrópoli 2025
Jacarandas
Publicado 06 Abr 2011Por Ángeles González Gamio*
Esta ciudad de clima maravilloso que todo el año conserva verdor, en esta época se viste de colores con la flora exuberante de muchas especies. Dos en particular me seducen: las magnolias con sus enormes flores aperladas y las jacarandas, que deslumbran con sus racimos de pequeñas florecillas liláceas en forma de campana. Estas dejan una cautivante alfombra de pétalos a su alrededor, haciendo doble el placer de admirarlas.
En esta temporada siempre nos preguntamos por qué en las frecuentes reforestaciones que hacen los gobiernos en los camellones y parques no siembran jacarandas. Podría ser uno de los símbolos de la ciudad, así como los japoneses presumen sus cerezos en flor igual que los habitantes de la ciudad de Washington, D.C. ¿Sabe que las agencias de viajes organizan “tours” para visitar esos lugares, en las dos breves semanas que dura la floración?.
Un libro notable de la bióloga Lorena Martínez González, “Árboles y áreas verdes urbanas” que publica entre otros, el Parque Ecológico Xochitla, del que hablaremos extensamente en otra ocasión, brinda información interesantísima sobre las jacarandas.
Es nativa de regiones secas de Sudamérica, es de crecimiento rápido en sus primeros años de desarrollo. Mide de 6 a 10 metros de altura y vive entre 40 y 50 años.
Posiblemente no se ha percatado, pero da un fruto que es una especie de concha con bordes ondulantes, en tonos café y crema. Tan bonito que ya seco se usa para decoración. Otra de sus cualidades es que es muy resistente a las plagas, a la contaminación, requiere poca agua y no necesita fertilización. De hecho la mejor floración se da en suelos pobres. Y ahí no acaban sus gracias: la madera es muy apreciada para la fabricación de muebles por sus tonos crema y rosados. Las hojas secas son usadas en la fabricación de un ungüento que sirve para sanar heridas. La infusión de la corteza es muy buena para lavar ulceras, y juntas, hojas y corteza, ayudan en el tratamiento de la sífilis y la gonorrea. ¿se puede pedir más?
El amor por los árboles no cabe duda que nos viene de nuestra herencia prehispánica. Entre los aztecas el árbol fue considerado un ser animado de carácter sagrado, representó la vida, el tiempo y la eternidad, con sus ritmos estacionarios y su regeneración. Son innumerables las referencias en códices e inscripciones.
Las crónicas españolas mencionan con admiración la rica vegetación que cubría México-Tenochtitlan y sus alrededores. Entre los árboles más venerados se encontraba el ahuehuetl, en náhuatl “viejo del agua”. El ahuejote, esbelto árbol que echa raíces en el fondo del agua, lo que permitió edificar las chinampas, que aun podemos ver en Xochimilco y que fue la base del desarrollo de la metrópoli azteca, y el oyamel, que había sido mandado como “un don de los dioses” para proteger las montañas y los manantiales.
El libro es un verdadero tesoro para todos los que aman los árboles y desde luego esencial para toda autoridad que tenga responsabilidad en el asunto, desde el gobernante hasta los jardineros. No cabe duda que el tema es fundamental, ya que además del placer que brinda ver árboles, colaboran a purificar el aire, particularmente en la ciudad de México. Dado el problema enorme que tiene de hundimiento por la excesiva extracción de los mantos freáticos, la ayuda que brindan estos hermosos seres es invaluable.
Para el indispensable refrigerio vamos a un lugar en donde veamos árboles.
El agasajo visual de la temporada en nuestra ciudad.
Hagamos un registro grafico de las bellas jacarandas que tenemos en las Lomas y en toda la ciudad. Uno de los Bienes Comunes, remanso de placer visual
Este video bien vale el minuto que le dedicas. PT's Parking Blog
La diferencia en los resultados está en la manera como expresas tus ideas.
El poder de las palabras bien dichas
sábado, 9 de abril de 2011
¿Que son en realidad los "Bienes Comunes"? by Jay Walljasper : Articles : Terrain.org
Un analisis de lo que representan para la comunidad y la sociedad en su conjunto, esos "bienes comunes" de los que todos disfrutamos.
viernes, 8 de abril de 2011
PASE USTED MOVILIDAD: ALBERTO PADILLA
Una opcion de movilidad que disminuye el numero de autos en la calle y toda la secuela de consecuencias beneficas que esto conlleva.
Derribando las carreteras urbanas que ahogan nuestras ciudades [VIDEO] | Grist
The power of an elevated freeway to dominate and degrade a city's streets is overwhelming. So much so that if you live near one it can be almost impossible to envision what the place might look like if it were gone, and the old patterns of the streets restored.
El poder de un viaducto elevado para dominar y degradar las calles de la ciudad es aplastante. Tanto que si vives cerca de uno, te puede ser casi imposible visualizar como se veria el lugar si éste desapareciera, y el antiguo patron de las calles dse rastableciera.
jueves, 7 de abril de 2011
Informe de encuesta inicial parcial sobre Torre Pedregal 24
Steer Davies envia los siguientes archivos con la poligonal a detalle y la poligonal estrategica y un reporte parcial con el agregado de respuestas recibidas a la encuesta al lunes.
Agradeceremos a todos los vecinos de Molino del Rey y de Lomas de Chapultepec su participacion en la encuesta, todas las opiniones deben ser escuchadas porque todos seriamos afectados por los efectos perjudiciales de la construccion de este edificio en nuestra calidad de vida y la¡os vecinos cercanos en su patrimonio.
Es un edificio cuyos efectos nocivos afectaran a toda la comunidad, los vecinos residentes, los empleados que trabajan por la zona, y los empleadores de la zona, a quienes tienen que acudir a la zona para cualquier asunto, a los que tienen que circular por la zona para acudir a su destino mas alla de la colonia, los comerciantes de la zona, a los inquilinos de los edificios de la zona, a quienes transitan las vias rapidas y las vias primarias en cualquier direccion -norte a sur o poniente a oriente o a la inversa- en realidad a toda la ciudad.
Favor de acceder a la siguiente liga y ahi responder el formulario.
http://www.consultapedregal24.com/EPGlogn.htm