sábado, 15 de enero de 2011
Nuevo Estudio revela el Costo Ambiental Oculto del Estacionamiento » INFRASTRUCTURIST
El costo ambiental oculto del estacionamiento (New Study Reveals the Hidden Environmental Cost of Parking)
La “huella de carbono” y sus implicaciones en la movilidad « Transeúnte
via transeunte.org
A los edificios que presumen de la certificacion LEED, los debemos re evaluar para incluir en su huella la suma de la huella de cada auto que se tiene que usar para acudir al edificio. De esa maera se penaliza a los edificios alejados del transporte publico y del corazon de la ciudad y se penaliza aquellos que se edifican sin integracion a la red de transporte publico y que por su ubicacion atraen mas cantidad de autos y causan desplazamientos mas largos a los trabajaodres y visitantes que acuden a el.
La “huella de carbono” y sus implicaciones en la movilidad « Transeúnte
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viernes, 14 de enero de 2011
Rewriting the "Tragedy of the Commons" by Bill McKibben
Hardin’s theory came as another dose of bad news, “proving” that we also had no hope of controlling our appetite for natural resources. Since no one owned the oceans or the atmosphere, we would inevitably fish and pollute them into oblivion. Hardin offered a few suggestions, but his title summed it up: we were witnessing a tragedy whose script could not be revised.
via yesmagazine.org
Una re escritura a La tragedia de los Bienes Comunes, ensayo escrito hace 40 años
What Is It About 20-Somethings and Cars?
via thecityfix.com
Entre los jovenes la posesion de un auto a descendido en la escala de sus prioridades, esto es debido al costo real que involucra la propiedad de un auto y que en algunas ciudades hay alternativas disponibles de uso eventual de un auto usando el Zip Car o los autos compartidos entre ciudadanos.
En el DF tendremos algun dia proximo la posibilidad de tener el Zip Car o la version de uso de auto publico al estilo ecobici que Paris introducira en junio, una accion revolucionaria de verdadero alcalde de vanguardia, no como el ma..mar.. ra... que tenemos aqui
jueves, 13 de enero de 2011
Urban Omnibus » El Futuro de la Ciudad 'Crowdsourced' (recursos informaticos generados grupalmente)
via urbanomnibus.net Para leer todo el articulo pique en esta liga
La informacion generada por la gente en su diario quehacer, ¿como afectara el analisis y explotacion de esa informacion el futuro de la ciudad?
Un grupo de urbanistas, tecnologos, diseñadores y planificadores urbanos, se reunieron en las oficinas de la Rockefeller Foundation a discutir el futuro de la ciudad "crowsourced", palabra que traduzco libremente como el aprovechamiento de los recursos de informacion generados grupalmente por la sociedad. Cuatro presentaciones se enfocaron en pronosticar los beneficios, tensiones, y las fallas de derivadas de hurgar en los datos o informacion que generan los humanos en el diario deambular por su vida diaria, en diversas escalas -global, nacional y urbana-. Primero se presento un sumario del reporte “The Future of Cities, Information and Inclusion” (El futuro de las ciudades, informacion y la inclusion) elaborado por la oficina del sector social de la consultoria mundial McKinsey & Company, que ofrece una prospeccion y taxonomia de como las ciudades alrededor del mundo estan haciendo progresos en la informatica urbana. El segundo explica un "mapa" producido por el Institute for the Future, titulado "Un Planeta de Laboratorios Civicos", que ilumina las 'inovaciones que aprovecharan la informacion urbana para reducir la pobreza y promover la inclusion'. El tercero trata sobre dos casos de proyectos de estudio del Spatial Information Design Lab que utiliza varios tipos de datos para revelar aquellas 'geografias invisibles' que ligan la ciudad social a la ciudad fisica. En la presentacion final, Clay Johnson destaca algunos de los retos politicos y administrativos para hacer efectivo el potencial de los avances tecnologicos que provean una gobernanza mas eficiente y efectiva
miércoles, 12 de enero de 2011
Making car-sharing a carbon-sharing service | Grist
Interesting concept. Most cars are idle 94% of the time so it does make a lot of sense, it's great when you visit a new city and just can pick up a car outside your hotel, go for dinner or a meeting and then drive it back before the owner needs it.
However we're not all living in a fixed time world and sometimes you might need to rush to the hospital or some urgent last minute meeting and it might not work if your car is used by someone else since you had allocated that time for others. But if many people are in this program you could probably just take another car.
I could see this working fine with an iPhone application where you can easily see the nearest available car based on the time you need it between. The whole booking thing could be simple if done correctly (not sure how it's done now)
via grist.org
El beneficio esta en el uso, no en la propiedad. Un concepto interesante para disminuir el numero de autos comprados.
martes, 11 de enero de 2011
Calles Comerciales exclusivas para Peatones hacen que la Comunidad sea mas 'Vivible'- | Planetizen
via planetizen.com
Las Calles Comerciales solo para Peatones, pueden ser la clave para hacer las comunidades mas animadas y vivibles, particularmente cuando estan bien diseñadas, administradas y sean accesibles desde zonas habitacionales de todos los niveles y tipos, a distancias comodamente recorribles caminando o en bici o estrategicamente conectadas a las redes de transporte publico, senderos peatonales y ciclovias.
Urban Omnibus » Da un Minuto
via urbanomnibus.net
Una nueva manera de involucrar a la ciudadania en las decisiones de su ciudad y su entorno
Give a Minute es no menos que un ambiciosos intento de reinventar la participacion publica en EUA. Comenzo hace unas semanas en Chicago y de ahi paso a San Jose, Memphis, New York y a otras ciudades en el 2011. El proyecto hace al publico una pregunta simple y directa sobre los servicios de la ciudad y la vida publica, mediante anuncios en los diarios y en espacios publicos de la ciudad. Luego invita a todos a responder con sus ideas, con textos, tweets o posts directos en 'giveaminute.info'. Give a Minute comparte la estrategia de otras plataformas para obtener informacion del publico (crowdsourcing), pero se diferencia en que no hay competencias, juegos ni votaciones por la idea mas popular. Es acerca de crear 'momento' y un movimiento que gire al rededor del cambio urbano mas que la recopilacion de sapiencia popular para la proxima gran inovacion urbana.
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