“Libro verde. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana” Union Europea

Trabajar desde casa, horarios más flexibles en oficinas y escuelas y trenes rápidos que conecten los centros urbanos con la periferia, son algunas de las medidas presentadas en un informe aprobado recientemente por el Parlamento Europeo. ¿El objetivo? Lograr una movilidad más sostenible en las ciudades europeas y mitigar el impacto del transporte urbano sobre el medio ambiente.

El texto aprobado hace unos días por los eurodiputados subraya la necesidad de optimizar el flujo de transporte en núcleos urbanos. Con la aplicación de las nuevas medidas -como la de permitir una mayor flexibilidad en los horarios de trabajo-, la UE espera evitar los flujos de transporte innecesarios y las congestiones del tráfico en hora punta.

No es de extrañar que la Eurocámara se preocupe por reducir las emisiones derivadas del transporte, dado que en el conjunto de la Unión Europea, este sector es el segundo consumidor de energía después de la industria, suponiendo el 32% del consumo de energía final.

Además, los diferentes modelos de transporte han crecido de un modo desigual: los desplazamientos por carretera concentran un 44% del transporte de mercancías y un 79% del transporte de pasajeros, y representa el 82% de las emisiones de CO2 del total emitido por el sector transportes, según datos del informe publicado por la Comisión Europea “Libro Blanco: La política europea de transportes de cara al 2010" publicado en el 2007 .

Por otra parte, la circulación urbana es la causa del 40% de las emisiones de CO2 y del 70% de las emisiones de otros contaminantes procedentes del transporte por carretera. “Libro verde. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana” publicado en el 2007 por la Comisión Europea. Como detalla este documento, la congestión del tráfico es uno de los principales problemas de las ciudades europeas, con consecuencias económicas, sociales, sanitarias y medioambientales negativas. En toda Europa, el aumento del tráfico en los centros de las ciudades provoca una congestión crónica con numerosas consecuencias negativas por la pérdida de tiempo y los daños al medio ambiente. Cada año, la economía europea pierde, debido a este fenómeno, en torno a cien mil millones de euros, lo que representa un 1% del PIB de la UE.

A pesar de que sólo un 5% de los ocupados en España son teletrabajadores (frente al 13% de media de la UE), algunas multinacionales llevan ofreciendo a sus empleados desde hace años la posibilidad de trabajar desde casa. En 1995, la compañía informática IBM inició el ‘Plan Mobility’ que proporcionaba a sus trabajadores ordenadores portátiles y teléfonos móviles para que realizaran su trabajo en el momento y lugar que más les convenía. Al otro lado del charco, en Estados Unidos, la subida de precio del combustible está alentando también la práctica de esta modalidad laboral.

Por otra parte, las nuevas tecnologías permiten el desarrollo de herramientas de comunicación virtual que no precisan de desplazamientos: el e-learning, las videoconferencias o los servicios bancarios electrónicos son otras de las opciones que defienden los diputados europeos. Con todo, el Parlamento de la UE propugna también otras alternativas como la instalación de zonas verdes y de sistemas de tarificación por el uso de la infraestructura vial.

El informe de la UE incluye la introducción de trenes rápidos como una medida prioritaria para el desarrollo de las grandes ciudades. Este medio de transporte serviría para conectar el centro de las ciudades con terminales fluviales, ferroviarios y aeroportuarios y, sobre todo, con las regiones periféricas, todo ello para evitar el uso del auto privado.

Si partimos del caso de que 75 personas pueden desplazarse en 60 autos o en un autobús, ¿qué es preferible? La Eurocámara reconoce que es necesaria una mejor organización del transporte público no contaminante de pasajeros a corta distancia y piden a las autoridades competentes que realicen este esfuerzo, de modo que solicitan el fomento de cadenas de movilidad sostenible como trayectos a pie o en bicicleta, uso compartido de vehículos, taxis y movilidad pública o colectiva.

La UE debería definir una estrategia global sobre movilidad urbana que conduzca a una disminución del alto índice de uso de autos particulares y promover la transferencia hacia “modos de transporte sostenible”. No obstante, aunque son necesarias reglamentaciones y orientaciones a escala europea, el informe deja claro que la aplicación de éstas depende de las autoridades locales, que deben coordinarse mejor para optimizar el uso de las infraestructuras. Todas estas acciones requieren una financiación adecuada y la UE puede jugar un papel importante en este sentido. El texto exige que en el futuro las subvenciones a proyectos con créditos de la UE estén vinculadas en mayor medida al impacto del transporte sobre el medio ambiente.

Movilidad urbana sostenible, un reto para las ciudades del siglo XXI

En las urbes, el modo de transporte que requiere más espacio es el auto privado, estacionado 90% del tiempo (de 20 a 22 horas al día).
Un desplazamiento en auto privado del hogar al trabajo ocupa un espacio 90 veces mayor al mismo desplazamiento efectuado en Metro o 20 veces mayor al efectuado en autobús o tranvía (Kenworthy y Laube, 2001; UITP, 2003).
En la Ciudad de México, 80% de los desplazamientos se realizan en transporte público, pero paradójicamente, 80% o más del espacio público destinado al tránsito es ocupado por autos privados.
Pese al aumento de la flota vehicular, la antigüedad promedio de los automóviles no ha disminuido, y en 1998, el 25% tenía 15 años de antigüedad o más (PNUMA, 2003). Generalmente, los aspectos relacionados directamente con las condiciones de polarización y desigualdad social son obviados en los análisis de sostenibilidad, habitualmente centrados en temas ambientales. Los problemas de movilidad resultan especialmente importantes para los colectivos más desfavorecidos.
En las grandes ciudades, las velocidades medias de viaje en días hábiles están disminuyendo. En el centro de las ciudades como México, Manila, Shangai o SaoPaulo, en días hábiles se circula a entre 8 y 15 KpH.
Investigaciones con los trabajadores en la ciudad de México, demuestran que 20% emplea más de 3 horas y 10% emplea más de 5 horas, en sus desplazamientos diarios al trabajo.

En América Latina existen crecientes signos de desarticulación del mercado de trabajo, especialmente en algunas grandes ciudades como Sao Paulo o México.
Este hecho, unido al deterioro en las condiciones del transporte público urbano y a la imposibilidad de ser propietario de un auto, supone, para los más pobres, un importante factor de exclusión social (Banco Mundial, 2002).
El crecimiento urbano desordenado aumenta, desproporcionadamente, los costes de desplazamiento al trabajo, con grave perjuicio para los pobres, que también sufren el deterioro del ambiente y de la seguridad vial y personal.

Blogs con propuestas sobre movilidad y transporte publico
http://blog.ianbicking.org/mass-transit.html
http://tech.norabble.com/2007/08/comparison-of-personal-transit.html
http://www.personalrapidtransit.com/

Desplegados Reforma

Desplegados de Protesta y Propuesta publicados en el periódico Reforma, con el apoyo de los vecinos en lo particular y de muchas asociaciones de colonos y comites vecinales del nor-poniente de la ciudad y otras otras zonas de la ciudad en solidaridad

Programa Integral para el desarrollo sustentable del poniente del valle de México

La SeDuVi publicó en la Geceta Oficial del D.F. el Programa integral de desarrollo sustentable para el poniente del valle de México, donde se hace un diagnostico y se presentan propuestas de solución a los problemas y se esbozan estrategias para conseguirlas.

Por lo que se refiere a la movilidad - vialidades y transporte publico - pueden ir directamente a los Capitulos: 2.5.2 paginas 31 a 38; los Capitulos: 2.6.1 a.4, paginas 46 a 48; los Capitulos: 3.1 y .2, paginas 48 a 53; y los Capitulos: 6.1 y .2 , paginas 58 a 66.
Podran constatar que tanto el diagnóstico como las soluciones que proponemos coinciden casi al 100% con lo que aparece en el Programa de SeDuVi.
Y en ninguna parte se plantea la construccion de deprimidos en Paseo de las Palmas ni el en el entronque Reforma-Palmas

Resultados de ¿Consulta?

Pilar Gutiérrez Peridico Reforma 11 julio 2008 Ciudad de México (10 de julio de 2008).-

¨Ganan¨ deprimidos en la consulta (amañada y mal hecha, con preguntas genericas y con repuestas inducidas) de G. Cueva; Asegura Delegación que 71 por ciento de sus consultados aprobaron las adecuaciones viales en la Av. Paseo de las Palmas
El proyecto de deprimidos propuesto por la Delegación Miguel Hidalgo, informaron la tarde de este jueves autoridades de la demarcación, contó con el visto bueno del 71 por ciento de los ciudadanos que participaron en su Consulta Vial.
Del 9 al 23 de junio, habitantes de Miguel Hidalgo y de otras delegaciones pudieron expresar sus puntos de vista sobre los conflictos de tráfico que padecen al circular por las calles de la delegacion Miguel Hidalgo, Ciudad de México, a través del ejercicio convocado por Gabriela Cuevas, titular de la demarcación.
En él participaron 14 mil 225 personas (no hubo ningun control en la participacion que impidiera participar 2 y mas veces, ¿cuantos consultados son burocratas de la delegacion?) a través de internet y 18 módulos fijos instalados en diversos puntos del territorio delegacional.
Del total de consultados, 9 mil 391 ciudadanos, es decir, el 66 por ciento, fueron vecinos de Miguel Hidalgo.
El 71 por ciento de participantes dijo (sin tener conocimiento alguno de los proyectos)
De los 2 mil 183 vecinos que participaron en la consulta y que habitan en las colonias Bosques de las Lomas, Lomas de Chapultepec, Molino del Rey, Reforma Social, Lomas Altas, Lomas de Reforma, Real de las Lomas y Polanco, la mitad consideró que el proyecto de la demarcación ayudará a resolver los problemas de tráfico que registra la zona. que el proyecto de adecuaciones viales sobre la Avenida Paseo de las Palmas, propuesto por la Delegación, contribuirá a reducir los problemas de tráfico en esa zona de la Ciudad.

COMENTARIO AL RESPECTO:
Esta de moda ser ineficientes para hacer los conteos. !!!Mas de tres semanas para contabilizar 14225 consultas!!!

No hay proyecto ejecutivo, no hay estudios de impacto ambiental ni urbano, ni los propios vecinos de Palmas saben lo que se va a hacer, no se sabe como cruzarán los peatones las calles, ya que no habrá semáforos (la Delegada dice que lo va a platicar con los vecinos para ver si "les late puentes peatonales o pasar por los túneles" ), no se sabe el tamaño de los muros de contención que van a llevar (no podran entrar a las casas ni a los negocios por Palmas), pero eso si "Ya ganaron los deprimidos en la consulta".

Hay 2,500 firmas de vecinos de Lomas de Chapultepec conscientes pidiendo que se hagan todos los estudios necesarios, tanto del proyecto como del aforo vehicular y de origen y destino. Los 2,500 vecinos de esta zona exigimos ver estos estudios para conocer lo que se va a hacer. Además de esas 2500 firmas que hoy tenemos, juntaremos más, sin burocracia delegacional votando.

Si conoce a alguien que haya participado en la consulta, preguntele si sabe "con exactitud que se va a hacer en Palmas y Reforma", aseguro que ninguno de los 14000 podría contestar. Vaya, ni la Delegada conoce el proyecto (porque NO HAY proyecto aún, se va a hacer al aventón).

Esta agresión es directa a los vecinos de esta zona de la Ciudad y a los habitantes de la Miguel Hidalgo, le dimos el mandato de proporcionar seguridad y mantenimiento a nuestras colonias, no para hacer deprimidos ni vias rapidas y nos ignora.
Vecinos de Reforma Social (a un lado de Palmas) y de Bosques de las Lomas (les afecta porque disminuyen carriles de salida) no están de acuerdo con esto. Vecinos de Lomas Altas y de Polanco no están de acuerdo con la propuesta ni la forma en que se están haciendo las cosas. Se destruirá la colonia Lomas de Chapultepec.
Si se llega a hacer se generara un embotellamiento permanente cuando los coches lleguen al entronque de Palmas con Periférico y no tienen a donde continuar, (ahí no planean adecuación alguna).
La idea para mejorar la movilidad es conectar origen y destino, hacer adecuaciones viales mas económicas y eficaces que unen al Sur con Santa Fe y promover el transporte público colectivo seguro (beneficiando a toda la ciudad). Mejorar Las Avenidas de Vasco de Quiroga, Tamaulipas, Centenario y las Aguilas. Estos proyectos existen, son viables, ejecutables rapida y economicamente, pero "están fuera de la Delegación".

Si la Delegación tiene el dinero, todas las colonias de la Miguel Hidalgo pedimos lo use en (mantenimiento y seguridad) y deje que mejore el tráfico en esta zona distribuyendolo en mas de 70% por las vias alternas en vez de atraerlo a una zona habitacional (rompiendo por completo el esquema de vida en esta parte de la ciudad sin resolver nada)

Obras aprobadas GDF

Tabloide Vialidades

Tendencias Mundiales

Vean en la edicion del 2 de Julio de ¨Reforma¨ seccion Ciudad, lo que esta sucediendo en materia de transporte en ciudades importantes del mundo, para desincentivar el uso del automovil y volver a tener espacios urbanos humanos y vivibles.

Convocatoria a actuar

Planear la ciudad alrededor del auto, atrae mas autos.

Planear la ciudad alrededor de la gente, atrae gentes



¡LOS VECINOS UNIDOS NO PODRÁN SER VENCIDOS!
¿Quieres que la colonia esté cruzada por viaductos?
¿Quieres vivir en un desierto de cemento y con ruido?
¿Quieres vivir en un lugar en donde ya no se podrá caminar y apenas respirar!
¿Sabes cuanto valdrá tu propiedad cuando destruyan nuestras preciadas avenidas?
¿Aceptas seguir pagando prediales altos para matar los árboles?

¡Entérate de lo que quiere hacer la Delegación y no te engañes, no te vayas con la finta!
Los deprimidos de Palmas, atraerán mas tráfico a Lomas
Acude a la Delegación a pedir los planos, resístete a que hagan de tu hogar una colonia de paso, visita la colonia Condesa y ve lo que están haciendo por los parques y los camellones.

¡Entérate de la verdad, cuestiona, pregunta, averigua! ¡SI hay otras opciones!
Vialidades bordeando Lomas- Vialidades alternas al sur-Transporte publico de primera

Trabajemos UNIDOS en beneficio de todos. ¡SALVEMOS LAS LOMAS!
¡SI A PROPUESTAS VIABLES INTELIGENTES!

Contáctanos a cualquiera de los siguientes correos electrónicos:
asociacionsalvolomas@hotmail.com, o vecinosmiguelhidalgo@gmail.com