tag:blogger.com,1999:blog-63856621671845398612024-03-05T10:01:08.118-06:00Salvemos Las LomasForo para aportar y difundir, comentar y discutir conceptos, ideas y sugerencias que ayuden a encontrar soluciones inteligentes y sustentables a largo plazo al problema de movilidad-tráfico en el nor-poniente del valle de México, conservando las Lomas de Chapultepec como la zona residencial mejor planeada y diseñada en el D.F.Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.comBlogger1354125tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-24644897339019113042013-05-17T10:03:00.001-05:002013-05-17T10:03:28.228-05:0016 Rules for 'Smarter' Smart Growth<a href="http://www.theatlanticwire.com/technology/2013/04/airbnb-id/64741/#.UZZGpLxOGXE.blogger">16 Rules for &#39;Smarter&#39; Smart Growth</a><br />
<br />
<figure class="main-image" style="background-color: white; font-family: 'Palatino Linotype', 'Book Antiqua', Palatino, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin: 0px 0px 13px; padding: 0px; position: relative;"><img alt="16 Rules for 'Smarter' Smart Growth" src="http://cdn.theatlanticcities.com/img/upload/2013/05/01/Screen_Shot_2013-05-01_at_11.32.59_AM/largest.png" style="border-style: none; vertical-align: top;" title="16 Rules for 'Smarter' Smart Growth" width="608" /><figcaption style="background-color: #838381; bottom: 0px; color: white; display: inline; float: right; font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 9px; letter-spacing: 1px; line-height: 12px; opacity: 0.8; padding: 3px; position: absolute; right: 0px; width: auto;">Jacob/Flickr</figcaption></figure><ul class="tools" style="background-color: white; border: 1px solid rgb(195, 236, 238); clear: both; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 11px; height: 22px; line-height: 22px; list-style: none; margin: 0px 0px 16px; padding: 4px 0px 2px 15px;"><li class="link-fb" style="float: left; min-width: 106px; padding: 0px;"><div class="fb-like fb_edge_widget_with_comment fb_iframe_widget" data-action="like" data-href="http://www.theatlanticcities.com/design/2013/05/16-rules-smarter-smart-growth/5452/" data-layout="button_count" data-send="false" data-show-faces="true" data-width="100" fb-xfbml-state="rendered" id="facebookLike" style="display: inline-block; position: relative; width: 100px;"><span style="display: inline-block; height: 20px; position: relative; text-align: justify; width: 71px;"><iframe class="fb_ltr" id="fc82156b8" name="f2621f3e8" scrolling="no" src="http://www.facebook.com/plugins/like.php?api_key=149043611894677&locale=en_US&sdk=joey&channel_url=http%3A%2F%2Fstatic.ak.facebook.com%2Fconnect%2Fxd_arbiter.php%3Fversion%3D24%23cb%3Df1b3e828b8%26origin%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.theatlanticcities.com%252Ff1a89af0a4%26domain%3Dwww.theatlanticcities.com%26relation%3Dparent.parent&href=http%3A%2F%2Fwww.theatlanticcities.com%2Fdesign%2F2013%2F05%2F16-rules-smarter-smart-growth%2F5452%2F&node_type=link&width=100&layout=button_count&colorscheme=light&action=like&show_faces=false&send=false&extended_social_context=false" style="border-style: none; height: 20px; overflow: hidden; position: absolute; width: 71px;" title="Like this content on Facebook."></iframe></span></div></li>
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<li style="float: left; padding: 0px 9px 0px 0px;"><span class="plusone-share-button"><div id="___plusone_0" style="background-color: transparent; border-style: none; display: inline-block; float: none; font-size: 1px; height: 20px; line-height: normal; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: 90px;"><iframe allowtransparency="true" data-gapiattached="true" frameborder="0" hspace="0" id="I0_1368802637556" marginheight="0" marginwidth="0" name="I0_1368802637556" scrolling="no" src="https://plusone.google.com/_/+1/fastbutton?bsv&size=medium&hl=en-US&origin=http%3A%2F%2Fwww.theatlanticcities.com&url=http%3A%2F%2Fwww.theatlanticwire.com%2Ftechnology%2F2013%2F04%2Fairbnb-id%2F64741%2F&ic=1&jsh=m%3B%2F_%2Fscs%2Fapps-static%2F_%2Fjs%2Fk%3Doz.gapi.es.Zp3_3SxnBZk.O%2Fm%3D__features__%2Fam%3DIQ%2Frt%3Dj%2Fd%3D1%2Frs%3DAItRSTM1OEmA5dH4JhSnRoYjDOTXf2GY4g#_methods=onPlusOne%2C_ready%2C_close%2C_open%2C_resizeMe%2C_renderstart%2Concircled%2Conendinteraction&id=I0_1368802637556&parent=http%3A%2F%2Fwww.theatlanticcities.com&rpctoken=77489527" style="border-style: none; height: 20px; left: 0px; margin: 0px; position: static; top: 0px; visibility: visible; width: 90px;" tabindex="0" title="+1" vspace="0" width="100%"></iframe></div></span></li>
<li class="link-linkedin" style="float: left; padding: 0px 9px 0px 0px;"><span class="IN-widget" style="display: inline-block; line-height: 1; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="display: inline-block !important; font-size: 1px !important; margin: 0px !important; padding: 0px !important; vertical-align: baseline !important;"><span id="li_ui_li_gen_1368802640132_0" style="display: block !important; overflow: visible !important; position: relative !important;"><a href="http://www.blogger.com/blog_this.pyra?t=&u=http%3A%2F%2Fwww.theatlanticwire.com%2Ftechnology%2F2013%2F04%2Fairbnb-id%2F64741%2F%23.UZZGpLxOGXE.blogger&n=16+Rules+for+%26%2339%3BSmarter%26%2339%3B+Smart+Growth" id="li_ui_li_gen_1368802640132_0-link" style="border: 0px !important; color: black; display: inline-block !important; height: 20px !important; margin: 0px !important; padding: 0px !important; text-decoration: none !important;"><span id="li_ui_li_gen_1368802640132_0-logo" style="background-image: url(http://static.licdn.com/scds/common/u/img/sprite/sprite_connect_v13.png) !important; background-position: 0px -276px !important; background-repeat: no-repeat no-repeat !important; border: 0px !important; cursor: pointer !important; display: block !important; float: right !important; height: 20px !important; left: 0px !important; margin: 0px !important; overflow: hidden !important; padding: 0px !important; position: absolute !important; text-indent: -9999em !important; top: 0px !important; width: 20px !important;">in</span><span id="li_ui_li_gen_1368802640132_0-title" style="background-color: rgb(236, 236, 236) !important; background-image: -webkit-linear-gradient(top, rgb(254, 254, 254) 0%, rgb(236, 236, 236) 100%) !important; border-bottom-color: rgb(185, 185, 185) !important; border-bottom-left-radius: 0px !important; border-bottom-right-radius: 2px !important; border-bottom-style: solid !important; border-right-color: rgb(191, 191, 191) !important; border-right-style: solid !important; border-top-color: rgb(226, 226, 226) !important; border-top-left-radius: 0px !important; border-top-right-radius: 2px !important; border-top-style: solid !important; border-width: 1px 1px 1px 0px !important; color: rgb(51, 51, 51) !important; cursor: pointer !important; display: block !important; float: left !important; height: 18px !important; line-height: 20px !important; margin-left: 1px !important; overflow: hidden !important; padding: 0px 4px 0px 23px !important; text-shadow: rgb(255, 255, 255) -1px 1px 0px !important; vertical-align: top !important; white-space: nowrap !important;"><span id="li_ui_li_gen_1368802640132_0-mark" style="display: inline-block !important; overflow: hidden !important; width: 0px !important;"></span><span id="li_ui_li_gen_1368802640132_0-title-text" style="background-color: transparent !important; background-image: none !important; display: inline-block !important; float: none !important; font-family: Arial, sans-serif !important; font-size: 11px !important; font-weight: bold !important; height: 18px !important; vertical-align: baseline !important;">Share</span></span></a></span></span><span style="display: inline-block !important; font-size: 1px !important; margin: 0px !important; padding: 0px !important; vertical-align: baseline !important;"><span class="IN-right" id="li_ui_li_gen_1368802640155_1-container" style="cursor: pointer !important; display: inline-block !important; float: left !important; height: 18px !important; overflow: visible !important; padding-left: 2px !important; position: relative !important;"><span class="IN-right" id="li_ui_li_gen_1368802640155_1" style="background-image: url(http://static.licdn.com/scds/common/u/img/sprite/sprite_connect_v13.png) !important; background-position-x: 100%; background-position-y: -100px !important; background-repeat: no-repeat no-repeat !important; display: block !important; float: left !important; height: 18px !important; margin-right: 4px !important; padding-right: 4px !important;"><span class="IN-right" id="li_ui_li_gen_1368802640155_1-inner" style="background-image: url(http://static.licdn.com/scds/common/u/img/sprite/sprite_connect_v13.png) !important; background-position: 0px -60px !important; background-repeat: no-repeat no-repeat !important; display: block !important; float: left !important; padding-left: 8px !important;"><span class="IN-right" id="li_ui_li_gen_1368802640155_1-content" style="color: rgb(4, 85, 139) !important; display: inline !important; font-family: Arial, sans-serif !important; font-size: 11px !important; font-weight: bold !important; line-height: 18px !important; padding: 0px 5px !important;">31</span></span></span></span></span></span></li>
<li style="float: left; padding: 0px 9px 0px 0px;" tabindex="1000"><a class="link-share addthis_button" href="http://www.theatlanticcities.com/design/2013/05/16-rules-smarter-smart-growth/5452/#" style="background-image: url(http://cdn.theatlanticcities.com/img/site/sprite.png); background-position: 0px 4px; background-repeat: no-repeat no-repeat; color: black; cursor: pointer; float: left; padding: 0px 0px 0px 20px; text-decoration: none; white-space: nowrap;">Share</a></li>
<li style="float: left; padding: 0px 9px 0px 0px;"><a class="link-print" href="http://www.theatlanticcities.com/design/2013/05/16-rules-smarter-smart-growth/5452/#" style="background-image: url(http://cdn.theatlanticcities.com/img/site/sprite.png); background-position: 0px -56px; background-repeat: no-repeat no-repeat; color: black; float: left; padding: 0px 0px 0px 20px; text-decoration: none; white-space: nowrap;">Print</a></li>
<li class="last" style="float: left; padding: 0px;"><a class="link-email addthis_button_email at300b" href="http://www.theatlanticcities.com/design/2013/05/16-rules-smarter-smart-growth/5452/#" style="background-image: url(http://cdn.theatlanticcities.com/img/site/sprite.png); background-position: 0px -86px; background-repeat: no-repeat no-repeat; color: black; cursor: pointer; float: left; padding: 0px 0px 0px 20px; text-decoration: none; white-space: nowrap;" target="_blank" title="Email this"><span class="at16nc at300bs at15nc at15t_email at16t_email" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; cursor: pointer; display: inline; height: 16px; line-height: 16px !important; overflow: hidden; width: 16px;"><span class="at_a11y" style="height: 1px !important; overflow: hidden !important; position: absolute !important; top: auto !important; width: 1px !important;">Share on email</span></span>Email</a></li>
</ul><div class="article-content" style="background-color: white; font-family: 'Palatino Linotype', 'Book Antiqua', Palatino, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 14px; line-height: 19px; margin: 20px 0px;"><div style="margin-bottom: 19px;">I hesitate to write yet another article about bringing "smart growth," the combination of ideas born in the 1990s to counter suburban sprawl – into the 21st century. I’ve long argued that, <a href="http://switchboard.nrdc.org/blogs/kbenfield/its_time_to_update_the_definit.html" style="color: #16aab1; text-decoration: none;">at a minimum, it’s time to update the so-called "ten principle"</a> adopted back then by the Smart Growth Network that emphasize compact development, transportation choices, and so on.<a href="http://switchboard.nrdc.org/blogs/kbenfield/smart_growth_is_only_a_start_i.html" style="color: #16aab1; text-decoration: none;">We’ve learned so much since then</a>, about green infrastructure, food, health, green buildings, the merits of moderate density, revitalization and gentrification, and more, that would allow us to make communities even smarter. </div><div style="margin-bottom: 19px;">But most smart growth advocates </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-31702481936439052642013-04-29T15:29:00.001-05:002013-04-29T15:29:51.363-05:00Blog SalvoLomas se muda a wordpress<div class='posterous_autopost'><p>Manana 30 de abril de 2013 sera el ultimo dia en que permanercera abierto el servicio Posterous. Nuestro blog se ha mudado a <strong><a href="http://salvolomas.wordpress.com">http://salvolomas.wordpress.com</a></strong> .</p> <p>Si el contenido del blog ha sido de su interes, suscribanse al mismo en su nueva direccion. Esperamos recibir sus comentarios, criticas y discusiones </p> <p>Seguimos posteando en Twitter <strong>@salvolomas</strong> y en Facebook <strong> salvolomas</strong> </p></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-60107008225741341242013-04-19T10:00:00.001-05:002013-04-19T10:00:02.130-05:00El Mayor Error del Hombre – el coche – | salvolomas<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile0.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/IwBtcnrrmlmCBGvFswwGritcEJaprltHageayhCAqesvdwtgooCJzlCexjpx/media_httpsalvolomasf_gDazb.jpg.scaled1000.jpg"><img alt="Media_httpsalvolomasf_gdazb" height="332" src="http://getfile6.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/IwBtcnrrmlmCBGvFswwGritcEJaprltHageayhCAqesvdwtgooCJzlCexjpx/media_httpsalvolomasf_gDazb.jpg.scaled500.jpg" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://salvolomas.wordpress.com/2013/04/19/el-mayor-error-del-hombre-el-coche/?preview=true">salvolomas.wordpress.com</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-88103986678325630962013-04-18T10:00:00.001-05:002013-04-18T10:00:01.146-05:00Acabar con el ciclo de dependencia en el automovil | Planetizen<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile7.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/axmClwEhqhaFIqFecCauwjkcBwfdEIddbzhqodfEjhnzCqczlECHBdBrEFst/media_httpwwwplanetiz_jiAgc.jpg.scaled1000.jpg"><img alt="Media_httpwwwplanetiz_jiagc" height="281" src="http://getfile6.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/axmClwEhqhaFIqFecCauwjkcBwfdEIddbzhqodfEjhnzCqczlECHBdBrEFst/media_httpwwwplanetiz_jiAgc.jpg.scaled500.jpg" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via<span style="font-size: large;"> <a href="http://www.planetizen.com/node/61267">planetizen.com</a></span></div> <div class="posterous_quote_citation"><span style="font-size: large;"> </span> <div class="field field-name-field-summary field-type-text-long field-label-hidden" style="margin: 0px 0px 1em; padding: 0px; font-size: 16px; font-weight: bold; font-family: Open Sans; line-height: 25.59375px; color: #333333;"> <div class="field-item even" style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 1em; line-height: 1.6em; letter-spacing: 0.02em;"><span style="color: #000000; font-size: medium;">Al contrario de los escenarios de caos que pronosticaban los criticos, resultados de estudios recientes indican de modo demostrable que <em><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: large;">cerrar calles a los coches tiene el efecto de mejorar la circulacion<span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">.</span></span></span></em></span></div> </div> <div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: Open Sans; font-size: 16px; line-height: 25.59375px; color: #333333;"> <div class="field-items" style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 1em; line-height: 1.6em; letter-spacing: 0.02em;"> <div class="field-item even" style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 1em; line-height: 1.6em; letter-spacing: 0.02em;"> <p style="margin: 0px 0px 25px; padding: 0px; font-size: 1em; line-height: 1.6em; letter-spacing: 0.02em;"><span style="color: #000000; font-size: large;">A pesar de ejemplos recientes en contrario, en ciudades como <span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">New York, Copenhagen, and Wolverhampton, UK, "Persiste la</span><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;"> </span><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">idea </span><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">equivocada</span><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;"> </span><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">sobre los efectos de cerrar calles a los coches: aseguran que el caos y la congestion seran inminentes". Sin embargo, dice Pedro Madruga, "Todos esos coches terminaran en algun otro lugar. En otras calles, en otros vecindarios" </span></span></p> <p style="margin: 0px 0px 25px; padding: 0px; font-size: 1em; line-height: 1.6em; letter-spacing: 0.02em;"><span style="color: #000000; font-size: medium;"><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;"> </span><span style="font-size: large;"><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">Madruga revisa la literatura reciente sobre los efectos en la congestion de dos acciones: eliminar espacio para el automovil y aumentar carriles para el trafico. Encuentro que: <em><strong>"1) Construir mas calles no alivia el flujo del trafico, y podria hacer que el congestionamiento fuera peor; 2) Cerrar una calle para los coches </strong></em></span><em><strong><span style="letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;">hara que</span></strong></em></span></span><em><strong><span style="color: #000000; font-size: large; line-height: 28.78472328186035px; letter-spacing: 0.02em;"> </span><span style="color: #000000; font-size: large; line-height: 28.78472328186035px; letter-spacing: 0.02em;">en proporcion</span><span style="font-size: large; color: #000000; letter-spacing: 0.02em; line-height: 1.6em;"> la parte de la calle compartida por peatones y ciclistas</span><span style="color: #000000; font-size: large; line-height: 28.78472328186035px; letter-spacing: 0.02em;"> mejore</span><span style="letter-spacing: 0.02em; font-size: large; color: #000000; line-height: 1.6em;"> </span><span style="letter-spacing: 0.02em; font-size: large; color: #000000; line-height: 1.6em;">y reducira el numero total de coches y la congestion en toda la ciudad".</span></strong></em></p> </div> </div> </div> </div> <p> </p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-47613864782728295392013-04-17T10:00:00.001-05:002013-04-17T10:00:01.345-05:00Para Combatir los Atascos, Los Angeles Sincroniza Cada Semaforo<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile7.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/GtgIiCmDAeHpfdCIBsnpzdrctieqDtDqxxDsvvgeeFiccpIHpCAHHmhkhBBD/media_httpgraphics8ny_Bccwf.jpg.scaled1000.jpg"><img alt="Media_httpgraphics8ny_bccwf" height="308" src="http://getfile1.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/GtgIiCmDAeHpfdCIBsnpzdrctieqDtDqxxDsvvgeeFiccpIHpCAHHmhkhBBD/media_httpgraphics8ny_Bccwf.jpg.scaled500.jpg" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.nytimes.com/2013/04/02/us/to-fight-gridlock-los-angeles-synchronizes-every-red-light.html?_r=0">nytimes.com</a></div> <p>Mucho tiempo en desarrollar los sistemas, muchisimo dinero invertido en infraestructura y poder computacional y los resultados no son 100% perfectos. Las mejoras no ha sido substanciales, quiza nunca se eliminen los atascos, lo mas que se puede esperar que no se agraven. La unica solucion de fondo esta en aplicar la Tarificacion Vial en ciertas calles, avenidas y autopistas, a tarifas variables por hora y demanda.</p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-10496426261585235362013-04-15T10:00:00.001-05:002013-04-15T10:00:01.763-05:00Densidad Bien Hecha, y No Solo en el Centro | Planetizen<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpwwwplanetiz_ajgge" height="219" src="http://getfile6.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/eqGJmwCkbowdpjmImIAgJCiABjqtnnzmatsgnxHjHqJcFHAAAwchyhypihBE/media_httpwwwplanetiz_AJGGe.jpg.scaled500.jpg" width="480" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.planetizen.com/node/61643">planetizen.com</a></div> <p>Densidad tiende a ser referida como algo que los desarrolladores desean, pero la lista de valores publicos de la densidad hecha con inteligencia es larga: <br />Facilita disponer de diversidad de vivienda a precio accesible <br />Acota los impactos negativos del desparramamiento urbano <br />Mitiga el Cambio Climatico <br />Decrecen dramaticamente los costos de energia <br />Aumenta la independencia energetica <br />Hace mas atractivo el caminar, pedalear y el Transporte Publico <br />Mejora la salud publica, la diversidad social, la creatividad, seguridad y vitalidad</p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-87573379620934383822013-04-14T10:00:00.001-05:002013-04-14T10:00:02.107-05:00Densidad, Vecinidad y el Concentrado "Nosotros"| Living on GOOD<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpprecloudfro_dbyme" height="600" src="http://getfile9.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/GiechFlkynrEzauofyCJtnEleotJtAIIDFtuzqylizisvoCDmGrynColApaj/media_httpprecloudfro_dbymE.jpg.scaled500.jpg" width="450" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.good.is/posts/density-neighborliness-and-the-concentrated-we/">good.is</a></div> <p>Mi manera favorita de pensar en densidad es mirando a la gente. Poner mas gente junta en vecindarios y 'lugares' bellamente diseñados soporta todo lo que nos hace humanos, desd la creatividad, la tolerancia y la felicidad y aun mas lo sexy</p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-14757044823831989782013-04-12T10:00:00.001-05:002013-04-12T10:00:02.239-05:00Considerando Aspectos Comunes : Calles Caminables<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile4.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/dsBAhcyydsCrreFsjAIalEsqjCByFabwamdDqrjCEmxAoszveFzDuDhrfwua/media_httpwwwplacemak_smEqf.jpg.scaled1000.jpg"><img alt="Media_httpwwwplacemak_smeqf" height="488" src="http://getfile2.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/dsBAhcyydsCrreFsjAIalEsqjCByFabwamdDqrjCEmxAoszveFzDuDhrfwua/media_httpwwwplacemak_smEqf.jpg.scaled500.jpg" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.placemakers.com/2013/03/07/walkable-streets-considering-common-issues/">placemakers.com</a></div> <p>Una coleccion de especificaciones que norman muchos de los aspectos comunes de las calles, dependiendo de su ubicacion en la poblacion y de su utilizacion por los diversos actores.</p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-83235227639134917112013-04-10T10:00:00.001-05:002013-04-10T10:00:01.595-05:00¿Como funciona? 2. El sistema de señalización en el Metro de Madrid<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile5.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/JbmtfiDrzubebjpioIeojqpEpngGntHxiJnJuwEtGqFemxeuhajBxcwAHIqh/media_httpecomovilida_Gpjro.jpg.scaled1000.jpg"><img alt="Media_httpecomovilida_gpjro" height="171" src="http://getfile4.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/JbmtfiDrzubebjpioIeojqpEpngGntHxiJnJuwEtGqFemxeuhajBxcwAHIqh/media_httpecomovilida_Gpjro.jpg.scaled500.jpg" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/como-funciona-2-el-sistema-de-senalizacion-en-el-metro-de-madrid/">ecomovilidad.net</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-2426865570784098802013-04-09T10:00:00.001-05:002013-04-09T10:00:02.003-05:00¿Sin lugar para estacionarse? - Nexos -<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpwwwnexoscom_chgbm" height="397" src="http://getfile2.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/ychlfsbkecCxmhfCgJucxrwyjigojeHDaofqxjkfvetCqtHutzGzwxztlGzk/media_httpwwwnexoscom_chgBm.jpg.scaled500.jpg" width="337" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.nexos.com.mx/?P=leerarticulo&Article=2204038">nexos.com.mx</a></div> <p> </p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-61416849825646677862013-04-04T10:00:00.001-06:002013-04-04T10:00:03.347-06:00A más bicicletas, más seguridad<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <blockquote> <div> <p><span style="font-size: medium;">Exacto, y completamente de acuerdo contigo. Es más. Si el grave problema de la mortalidad es por el uso de los vehículos a motor. Es recomendable para que mueran menos automovilistas que lleven casco integral. Para ellos si que es muy necesario. Pero la gran mortandad es por otra causa. En accidentes solo mueren algo menos de mil al año. Cada año mueren solo en España 16. 000 personas. Por causa de la contaminación por el abuso del tráfico en las poblaciones.</span></p> </div> </blockquote> <div class="posterous_quote_citation">via <span style="font-size: large;"><a href="http://www.diariodesevilla.es/opinion/detail.php?id=1333476#opi">diariodesevilla.es</a></span></div> <p> </p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-50309766109248788602013-03-31T10:00:00.001-06:002013-03-31T10:00:02.501-06:0010 razones por las que apoyar las Zonas 30<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpecomovilida_vahyi" height="268" src="http://getfile2.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/uzHklmFDyJzroGfgdeABhvDkpsmyeuIJlnoFvJyztEyEgjxzmheshggAgCgz/media_httpecomovilida_vahyI.jpg.scaled500.jpg" width="300" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/razones-apoyar-zonas-30?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=razones-apoyar-zonas-30">ecomovilidad.net</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-17765809754872929022013-03-30T13:44:00.001-06:002013-03-30T13:44:02.673-06:00Recipe for Florence<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile8.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/lefsAlumIEwCsymBpmICvosnggBblAevdbtqdDFmvgBmqcyoGgsnmzozisqC/media_httpwwwnewworld_bqddo.gif.scaled1000.gif"><img alt="Media_httpwwwnewworld_bqddo" height="512" src="http://getfile2.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/lefsAlumIEwCsymBpmICvosnggBblAevdbtqdDFmvgBmqcyoGgsnmzozisqC/media_httpwwwnewworld_bqddo.gif.scaled500.gif" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.newworldeconomics.com/archives/2007/061707.htm">newworldeconomics.com</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-28758430111468955032013-03-29T10:01:00.001-06:002013-03-29T10:01:01.194-06:00Un ejemplo de pacificación urbana - Peña Prieta:<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <blockquote><div> <div><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/categoria/obras-y-cambios-en-el-servicio/" title="Ver todas las entradas en Alteraciones en el servicio" rel="category tag">Alteraciones en el servicio</a> | <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/categoria/medios/autobus/" title="Ver todas las entradas en Autobús" rel="category tag">Autobús</a> | <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/categoria/medios/peaton/" title="Ver todas las entradas en Peatón" rel="category tag">Peatón</a> | <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/categoria/medios/coche/" title="Ver todas las entradas en Vehículo privado" rel="category tag">Vehículo privado</a> </div> <div> <h3>Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana</h3> </div> <div>Isidro Barqueros | 11 de septiembre de 2009</div> <div><div style=""><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/ampliacion_acera.JPG"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/ampliacion_acera-300x400.jpg" height="400" alt="ampliacion acera 300x400 Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="300" /></a><p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/ampliacion_acera.JPG"></a></p><p>El antiguo semaforo ahora ha quedado en medio de la acera</p></div> <p>A primera vista es una de tantas obras que hay por nuestra ciudad, pero si lo analizamos detenidamente vemos que es una actuación que va mucho más allá de un mero cambio de enlosado, es un <strong>modelo de convivencia entre el peatón y el vehiculo privado</strong>, regenerando una avenida con una gran cantidad de comercios que tenia aceras con menos de un metro de banda peatonal lo que re unos niveles de trafico muy elevados, contagiando sus atascos a todo el barrio circundante.</p> <p>Antes de continuar, vamos a definir el ecléctico concepto de <strong>pacificación urbana</strong>. Podríamos decir, que son aquellas actuaciones encaminadas a conseguir un <strong>amejoramiento</strong> de las vías publicas de cara a conseguir una mejor <strong>convivencia</strong> de todos los usuarios de las mismas: ciclistas, peatones, transporte publico y automovilistas. Esta mejora se traduce en la creación de carriles bici y plataformas reservadas para autobuses o tranvías, la reducción del espacio destinado al automóvil al justo y necesario (según las demandas de movilidad de la zona), la mejora de las aceras y su adaptación a PMR, con la instalación de pasos de cebra elevados (badenes), y la instalación de elementos ornamentales que permitan un mejor disfrute de la vía, como por ejemplo bancos o arbolado diverso.</p> <p>Para una mejor comprensión del concepto, nada mejor que un <strong><a href="http://awesome.good.is/transparency/web/0904/livable-streets.html" target="_blank">simulador</a></strong>. Si pulsas en el triangulo situado al final del texto descriptivo veras el antes y si pulsas en <em>After</em> verás el después.<br /> <span></span></p> <p>Pues bien, esto que hemos visto en el simulador, se ha puesto en práctica en Vallecas en el marco del <strong>Plan E</strong>. Con una <strong>inversión de 2.190.000 €</strong> hemos pasado de una avenida horrible para circular, pasear y comprar, a un nuevo escenario en el cual se ha producido una mejora del trafico de vehículos y peatones. Pero sin más demora, vamos a ver como se han puesto en practica estas recomendaciones.</p> <p>La Avenida de Peña Prieta era una avenida “a la americana”, con <strong>carriles muy anchos</strong> (más de 4 metros), <strong>aceras estrechas</strong> y <strong>sin</strong> fila “formal” de <strong>aparcamiento</strong>. Decimos formal porque a pesar de las placas, en el carril dirección Puente de Vallecas ha existido desde tiempos inmemoriales una fila de aparcamiento, restando más de la mitad del espacio a dicho carril y provocando un estrechamiento peligroso, sobre todo cuando se cruzaban dos autobuses.</p> <div style=""><a href="http://lh4.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/Sqkpp7nDU6I/AAAAAAAABPQ/QJbhk1YC9DI/peña_prieta_ahorramas.jpg?imgmax=512"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://lh4.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/Sqkpp7nDU6I/AAAAAAAABPQ/QJbhk1YC9DI/peña_prieta_ahorramas.jpg?imgmax=512" height="354" alt=" Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="500" /></a><p><a href="http://lh4.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/Sqkpp7nDU6I/AAAAAAAABPQ/QJbhk1YC9DI/peña_prieta_ahorramas.jpg?imgmax=512"></a></p><p>Aparcamiento "de facto" y taxi invadiendo el carril contrario. Foto: Google Street View</p></div> <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/panoramica.jpg"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/panoramica-500x375.jpg" height="375" alt="panoramica 500x375 Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="500" /></a><p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/panoramica.jpg"></a> </p><p>Ahora, con la obra, <strong>se ha eliminado la pila informal de aparcamiento y</strong> en cambio, allí donde es posible, <strong>se ha instalado una fila ordenada</strong> y legal, con extensiones de acera en las paradas de autobuses y en los cruces, para evitar que los vehiculos impidan el paso al peatón.</p> <p>Como decíamos, en Peña Prieta había <strong>aceras estrechas</strong>, muy estrechas, de apenas <strong>un metro de banda peatonal</strong> y lo que provocaba la <strong>imposibilidad</strong> de algo tan simple como una<strong> marquesina para la parada</strong> del autobús:</p> <div style=""><a href="http://lh5.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/SqkktMODkQI/AAAAAAAABPM/6oTTtTLpmxU/parada_peña_prieta.jpg?imgmax=512"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://lh5.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/SqkktMODkQI/AAAAAAAABPM/6oTTtTLpmxU/parada_peña_prieta.jpg?imgmax=512" height="288" alt=" Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="500" /></a><p><a href="http://lh5.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/SqkktMODkQI/AAAAAAAABPM/6oTTtTLpmxU/parada_peña_prieta.jpg?imgmax=512"></a></p><p>La gente esperando al autobus en el escaparate, para no bloquear la acera. Foto: Google Street view</p></div> <div style=""><a href="http://lh4.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/SqkfM_TP4FI/AAAAAAAABPA/T4pKLiL5QtQ/Parada.JPG?imgmax=512"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://lh4.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/SqkfM_TP4FI/AAAAAAAABPA/T4pKLiL5QtQ/Parada.JPG?imgmax=512" height="375" alt=" Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="500" /></a><p><a href="http://lh4.ggpht.com/_MSsAFtcaOgc/SqkfM_TP4FI/AAAAAAAABPA/T4pKLiL5QtQ/Parada.JPG?imgmax=512"></a></p><p>La misma zona despues de la obra. Ahora podria entrar hasta una marquesina compacta</p></div> <p>Como vemos, <strong>se ha duplicado la anchura la acera</strong>, pasando a tener una banda peatonal de 2 metros. Ahora hasta cabe una plantación de <strong>arbolado en alcorque</strong>, lo que hace sin duda más amable una avenida con una alta densidad de trafico a prácticamente cualquier hora del día, y unas <strong>farolas de poste</strong>, en lugar de las tradicionales farolas de fachada, lo que mejorará la iluminación tanto de la calzada como de la acera.</p> <p>Pero donde realmente se ha notado la ampliación de aceras ha sido en el tramo de Doña Carlota, reconvertido a<strong> sentido único</strong> y con aceras cuya<strong> banda peatonal</strong> ronda los <strong>3 metros</strong> y además se ha previsto una <strong>fila de aparcamiento y carga y descarga</strong> con todas las de la ley</p> <div style=""><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/aceras_sentido_unico-1.jpg"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/aceras_sentido_unico-1-500x375.jpg" height="375" alt="aceras sentido unico 1 500x375 Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="500" /></a><p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/aceras_sentido_unico-1.jpg"></a></p><p>Tramo de Doña Carlota, reconvertido a sentido único</p></div> <p>Además, en aquellos cruces de alta demanda y en la gran mayoría de los perpendiculares se han instalado pasos de cebra texturizados dando lugar a un paseo continuado, sin tener que estar subiendo y bajando bordillos y manifestando la supremacía del peatón sobre el vehículo privado.</p> <div style=""><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/pasos_a_nivel.jpg"><img title="Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" src="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/pasos_a_nivel-500x375.jpg" height="375" alt="pasos a nivel 500x375 Peña Prieta: Un ejemplo de pacificación urbana" width="500" /></a><p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/files/2009/09/pasos_a_nivel.jpg"></a></p><p>Paso texturizado a la salida del Centro de Especialidades Hermanos Sangro</p></div> <p style="text-align: left;">Como vemos, la Avenida de Peña Prieta se convierte en ejemplo de como pacificar una via y hacerla más amigable. Solo <strong>falta</strong> la instalación de <strong>un carril bus-bici</strong>, inviable en este caso por la densa trama urbana del distrito Puente de Vallecas, <strong>y </strong>de <strong>los bolardos</strong> para separar la cazada de la acera, aunque estamos seguros de que se pondrán siguiendo la tradición inicada por el alcalde Manzano.</p> </div> <div><p></p><div> <div> <h5>SEGUIR LEYENDO</h5><div> <p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/imagen-de-la-semana-cuestion-de-prioridades/" title="Imagen de la semana: Cuestión de prioridades" rel="bookmark">Imagen de la semana: Cuestión de prioridades</a></p> <p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/eje-peatonal-fuencarral/" title="¿Toda la calle Fuencarral es un eje peatonal?" rel="bookmark">¿Toda la calle Fuencarral es un eje peatonal?</a></p> <p><a href="http://ecomovilidad.net/madrid/cabeceras-autobuses-callao/" title="Los autobuses de Callao cambian de cabecera" rel="bookmark">Los autobuses de Callao cambian de cabecera</a></p> </div> </div> <div><h5>COMPARTIR</h5> <p> </p><p> </p><p></p></div> </div> </div><p></p> <p></p></div></blockquote><div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://ecomovilidad.net/madrid/pacificacion-urbana-pena-prieta/">ecomovilidad.net</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-62496604059421795092013-03-29T10:00:00.001-06:002013-03-29T10:00:01.061-06:00Vecindarios con Usos Mezclados pueden tambien ser mas seguros<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpcdntheatlan_edykc" height="334" src="http://getfile4.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/bFHerbqltEdqswDHyfbltngJqBekpfvvrnFAJFEczjicEFsgIFfeeFAlGwci/media_httpcdntheatlan_EdykC.jpg.scaled500.jpg" width="500" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.theatlanticcities.com/neighborhoods/2013/03/mixed-use-neighborhoods-may-be-safer-ones-too/4962/">theatlanticcities.com</a></div> <p>Emily Badger - The Atlantic Cities</p> <p>Vecindarios con una mezcla de viviendas, oficinas, comercios, <span style="font-size: 13px;">convencionalmente </span><span style="font-size: 13px;">se piensa que albergan una serie de beneficios, un alejamiento de la forma de pensar de los años de planeacion urbana cuando las ciudades buscaban segregar los usos de suelo, con casas in una esquina de la ciudad y distritos comerciales en otra esquina, Los vecindarios de usos mixtos permiten a la gente caminar mas, con su cauda de </span><a href="http://www.theatlanticcities.com/politics/2012/09/alarmingly-strong-link-between-diabetes-and-walkability/3326/" style="text-decoration: none; color: #16aab1; font-family: Palatino Linotype, Book Antiqua, Palatino, Times New Roman, Times, serif; font-size: 14px; line-height: 19px;">beneficios a la salud</a>. <span style="font-size: 13px;">LAyudan a rducir el congestionamiento de trafico y la contaminacion en consecuencia. Para mucha gente, crean comunidades con mas vitalidad y una mejor calidad de vida. Y generalmente son mas seguros por la cantidad de 'ojos' que hay en la calle, todos observando a todos</span></p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-48738865418982867012013-03-28T10:00:00.001-06:002013-03-28T10:00:01.957-06:00Abrazando la Ciudad Auto Catalizada - Benjamin de la Peña - The Atlantic Cities<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile8.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/JHHjwfmgJJhuhiggyoFFahbmqquGuHpaElvJhsrbIGawnzxsGEtbFerjjuaC/media_httpcdntheatlan_hqpAi.png.scaled1000.png"><img alt="Media_httpcdntheatlan_hqpai" height="433" src="http://getfile7.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/JHHjwfmgJJhuhiggyoFFahbmqquGuHpaElvJhsrbIGawnzxsGEtbFerjjuaC/media_httpcdntheatlan_hqpAi.png.scaled500.png" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.theatlanticcities.com/politics/2013/03/embracing-autocatalytic-city/4909/">theatlanticcities.com</a></div> <p> </p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-27915365350832387412013-03-27T10:00:00.001-06:002013-03-27T10:00:01.297-06:00Peligroso permitir que cada quien construya los estacionamientos que quiera dice la AAA<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile2.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/AGcbItifydpFyIjbHfGdzFogBEdabwwDCcalgsiCijHdvIzJzImqkzJFwEaq/media_httpwwwslatecom_Glpdq.jpg.scaled1000.jpg"><img alt="Media_httpwwwslatecom_glpdq" height="305" src="http://getfile1.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/AGcbItifydpFyIjbHfGdzFogBEdabwwDCcalgsiCijHdvIzJzImqkzJFwEaq/media_httpwwwslatecom_Glpdq.jpg.scaled500.jpg" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.slate.com/blogs/moneybox/2013/03/06/aaa_on_parking_reform_dangerous_to_let_people_build_as_much_parking_as_they.html">slate.com</a></div> <p> </p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-30879614099804346312013-03-24T10:00:00.003-06:002013-03-24T10:00:05.512-06:00Critica al "Urban Mobility Report", se descubren sus falsedades| Planetizen<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile0.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/vqbvvHdskvbgfmurtCxzBgrAkGyznbCyvEJGxrctdlnmvqhdqttvgsfDanfu/media_httpwwwvtpiorgi_zrvCp.gif.scaled1000.gif"><img alt="Media_httpwwwvtpiorgi_zrvcp" height="270" src="http://getfile9.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/vqbvvHdskvbgfmurtCxzBgrAkGyznbCyvEJGxrctdlnmvqhdqttvgsfDanfu/media_httpwwwvtpiorgi_zrvCp.gif.scaled500.gif" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.planetizen.com/node/61087">planetizen.com</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-41938341181506688902013-03-24T10:00:00.001-06:002013-03-24T10:00:00.673-06:00Boris anuncia inversion de £1000 millones para civilizar Londres | Bicycle Business | BikeBiz<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpwwwbikebizc_mlzfj" height="281" src="http://getfile6.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/uibHCdfIutmpxmJmerwnfppAganykJIdsGEhIndxaffxmCwImCJoplHDqgnk/media_httpwwwbikebizc_mlzFJ.jpg.scaled500.jpg" width="500" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.bikebiz.com/news/read/capital-s-cycling-czar-unveils-ambitious-plan-to-get-london-cycling/014484">bikebiz.com</a></div> <p>Decidir que una ciudad sera amigable a la movilidad activa -caminando o en bicicleta- implica mas que declaraciones y frases huecas, implica cambios a leyes y reglamentos, modificaciones a la infraestructura fisica existente y construccion de la inexistente, que implican compromisos presupuestales, y compromisos y negociaciones politicas. <br />Decir que el peaton sera la prioridad de esta administracion de Miguel Mancera vale menos que el papel en donde se imprime si no viene acompañada de los planes de accion y los presupuestos aprobados para las inversiones requeridas.</p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-11651941249483030752013-03-23T17:54:00.001-06:002013-03-23T17:54:52.402-06:00Puentes peatonales y otras falacias urbanas, Artículo Online<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class="posterous_quote_citation"> Check out this website I found at <a href="http://m.dinero.com/columna-del-lector/opinion/articulo/puentes-peatonales-otras-falacias-urbanas/67406">m.dinero.com</a></div> <p>Pese a que el imaginario colectivo nos lleve a pensar que los peatones son los grandes beneficiarios de una “bien intencionada” política de construcción masiva de puentes peatonales en ciudades Colombianas, y si cabe latinoamericanas, un breve lapsus de sentido común nos permitiría entender que lejos de favorecer dicha condición de caminantes urbanos, se trata por el contrario, de la materialización física de una idea socialmente aceptada décadas atrás, que identifica como ciudadanos de segunda categoría a quienes se desplazan caminando, frente a quienes conducen un vehículo privado.</p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-66309982483354556992013-03-23T10:00:00.001-06:002013-03-23T10:00:01.352-06:00Que nos dicen el buque a vapor y la telefonia por cable sobre la declinacion del Auto privado<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"><div class='p_embed p_image_embed'> <a href="http://getfile5.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/cdgAbjsIvihEkybFnamDEIEtdBrdGyABCmwzDAxHbfysjHhjrjojprzycFBs/media_httpcdntheatlan_mqqbj.gif.scaled1000.gif"><img alt="Media_httpcdntheatlan_mqqbj" height="264" src="http://getfile4.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/cdgAbjsIvihEkybFnamDEIEtdBrdGyABCmwzDAxHbfysjHhjrjojprzycFBs/media_httpcdntheatlan_mqqbj.gif.scaled500.gif" width="500" /></a> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <span style="font-size: large;"><a href="http://www.theatlanticcities.com/technology/2013/03/what-steamship-and-landline-can-tell-us-about-decline-private-car/4930/">theatlanticcities.com</a></span></div> <p><em>Emily Badger - The Atlantic Cities </em><br /><span style="color: #000000; font-size: medium;">De la misma manera que desaparecieron practicamente del planeta los buques de vapor, los canales de comunicacion con sus lanchones, las diligencias, y otras tecnologias de transporte, asi desapareceran los hoy omnipresentes automoviles. </span></p> <p><span style="color: #000000; font-size: medium;">Su periodo de vigencia ya sobrepaso el 50%. Surgió hace poco mas de 100 años y</span><span style="font-size: medium;"> </span><span style="font-size: medium;">dentro de 100 años,</span><span style="font-size: medium;"> ya no estará con nosotros como lo conocemos. Estan presentes ya varias </span><span style="font-size: medium;">señales de su declinacion y seguramente su reemplazo ya esta ahi, </span><span style="font-size: medium;">aunque</span><span style="font-size: medium;"> nadie lo ha identificado aun. </span><span style="font-size: medium;"> </span></p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-83521704312385438922013-03-22T23:50:00.001-06:002013-03-22T23:50:34.958-06:00Calificacion del Sistema de Transporte Masivo: Seoul (II) - Seattle Transit Blog<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class='p_embed p_image_embed'> <img alt="Media_httpseattletran_efaxl" height="281" src="http://getfile0.posterous.com/getfile/files.posterous.com/salvolomas/vefrqHbsljsDwAwzdCfuBAJyDErekJjvaBdHgsGGhHHcdBotugDIFJdzcoJd/media_httpseattletran_Efaxl.jpg.scaled500.jpg" width="500" /> </div> <div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://seattletransitblog.com/2013/02/06/transit-report-card-seoul-ii/">seattletransitblog.com</a></div> <p>Casi igual que en el DF. Si no lo ves asi, es que estas ciego, ya Ebrard lo decreto asi y asi será, por obra y gracia de la mayoria de asambleistas del PRD que por su propia estupidez todo aplauden y condonan a sus coreligionarios.</p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-17331480380094287562013-03-22T10:00:00.001-06:002013-03-22T10:00:06.041-06:00Foro Urbano de Vancouver- Brent Toderian: Densidad Bien Hecha<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <div class="posterous_quote_citation"><span style="font-size: large;"><iframe src="http://www.youtube.com/embed/eRk93Wgdv1g?wmode=transparent" allowfullscreen frameborder="0" height="417" width="500"></iframe></span></div> <div class="posterous_quote_citation">Check out this website I found at <span style="font-size: large;"><a href="http://about:blank">this link</a></span></div> <p><span style="font-size: small;">Brent Toderian dice que la </span><span style="font-size: medium;">Densidad es un requisito para tener una ciudad vibrante, pero que la densidad <strong>debe hacerse bien</strong>, imcluye torres pero no en cualquier lugar sino en ciertos lugares donde son pertinentes, pero principalmente consiste en edificios de media altura, que deben ir acompañados con una rica mezcla de usos, de tipos de vivienda, de pobladores de todos los estratos socio economicos, pero sobre todo, debe ir acompañada de las amenidades urbanas necesarias -parques, plazas, andadores, banquetas amplias, etc., y estas deben siempre estar muy bien hechas y bien mantenidas, deben ser atrayentes que haran que esa mayor densidad salga y se posesiones de su ciudad.</span></p> <p><span style="font-size: medium;">+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +</span></p> <h1 style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 19px; background-color: transparent; overflow: hidden; font-family: arial, sans-serif;"><span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" title="Edward Glaeser speaks at the Vancouver Urban Forum - Part 2" style="">Edward Glaeser speaks at the Vancouver Urban Forum - Part 1</span></h1> <p><span style="font-size: medium;">habla sobre la inevitable necesidad de densificar, eliminando las restricciones de zonificacion que causan una elevacion de costos que pone a la ciudad fuera del alcance de los sectores de clase media y baja, que son personas que trabajan en la ciudad y si no tienen posibilidad de vivir ahi, se iran mas lejos, incentivando la expansion urbana y los problemas de transportacion en auto porque los transportes publicos eficaces no pueden prestar servicio en esos desarrollos alejados por ser incosteable.</span></p> <p><span style="font-size: large;"><iframe src="http://www.youtube.com/embed/2xkZ8vjvA2Y?wmode=transparent" allowfullscreen frameborder="0" height="417" width="500"></iframe></span></p> <p> </p><h1 style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 19px; background-color: transparent; overflow: hidden; font-family: arial, sans-serif;"><span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" title="Edward Glaeser speaks at the Vancouver Urban Forum - Part 2" style="">Edward Glaeser speaks at the Vancouver Urban Forum - Part 2</span></h1> <p><span style="font-size: large;"><span style="font-size: medium;"><iframe src="http://www.youtube.com/embed/zg7aITkTNe8?wmode=transparent" allowfullscreen frameborder="0" height="417" width="500"></iframe></span></span></p> <p> </p><h1 style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-size: 19px; background-color: transparent; overflow: hidden; font-family: arial, sans-serif;"><span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" title="Edward Glaeser and James Cheng speak at the Vancouver Urban Forum" style="">Edward Glaeser and James Cheng speak at the Vancouver Urban Forum</span></h1> <p><span style="font-size: large;"><span style="font-size: medium;"><iframe src="http://www.youtube.com/embed/QaF3EHuMfgA?wmode=transparent" allowfullscreen frameborder="0" height="417" width="500"></iframe></span></span></p> </div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-48681225992725703532013-03-22T09:00:00.001-06:002013-03-22T09:00:01.262-06:00» Una ciudad para peatones<div class='posterous_autopost'><div class="posterous_bookmarklet_entry"> <blockquote><div> <p><a href="http://www.arquine.com/wp-content/uploads/2013/03/Peatones.jpg"><img src="http://www.arquine.com/wp-content/uploads/2013/03/Peatones.jpg" height="258" alt="Peatones" width="500" /></a></p><p></p> <p style="padding-left: 30px;">por A<strong>lejandro Hernández Gálvez</strong> | <a href="https://twitter.com/otrootroblog" target="_blank">@otrootroblog</a></p> <p>La semana pasada un coche estorbaba el paso peatonal. Al rodearlo para cruzar, la conductora -una señora de unos 70 años-, furiosa me tocó el claxon e hizo muecas que supongo denotaban insultos. Yo le estorbaba a su paso. Al día siguiente, un coche me tocó el claxon y me pasó demasiado cerca cuando yo iba en mi bici, en el carril que me correspondía. En el semáforo, le reclamé a la conductora su actitud. También respondió con insultos. <strong>En la ciudad de México, los automovilistas, aunque muchos, son una minoría y sin embargo ejercen constantemente formas de abuso sobre peatones, ciclistas e incluso sobre otros autos, manteniendo el control sobre la mayoría.</strong> La ciudad ha privilegiado al automóvil sobre cualquier otra forma de movilidad pero además lo ha hecho mal. No tenemos las autopistas de Los Ángeles, por ejemplo, sino unas muchas veces mal diseñadas, mal trazadas y mal pavimentadas. Pero eso no no disminuye la convicción de muchos automovilistas de que tienen un derecho superior al del resto de los ciudadanos al desplazarse.</p> <p>El miércoles 6 de febrero, Ilse Mariel Alonso murió al ser atropellada por un microbús. Varias organizaciones de ciclistas protestaron por la falta de medidas adecuadas para que no sólo lo ciclistas sino también los peatones usen las calles con seguridad. Pero no faltaron quienes insistieron en un lugar común: que los ciclistas y los peatones también deben respetar los reglamentos de tránsito, pues hay una responsabilidad compartida. Es una verdad a medias, buena parte de las reglas de tránsito no son más que resultado de ignorar las diferencias entre distintas formas de transporte. Asumir, por ejemplo, que esperar bajo el sol o la lluvia a cruzar una calle es igual para un automovilista que para un peatón o un ciclista. Y cualquiera que haya intentado cruzar una avenida transitada, por el paso peatonal y con la luz verde de su lado, sabe que los automovilistas, al dar vuelta, actúan como si el peatón fuera un estorbo o peor: un blanco.</p> <p>En la ciudad de México, a todas las escalas de gobierno, parece que se repiten esos prejuicios. La inversión destinada a las, por otra parte mal diseñadas, obras viales del sexenio pasado -segundos pisos o supervía- son un ejemplo. Pero también lo es el privilegio que le concede muchas veces el agente de tránsito al automóvil sobre peatones o ciclistas. En medio, los delegados no tienen planes claros para favorecer otras formas de movilidad. En la delegación Benito Juárez, por ejemplo, Jorge Romero Herrera presume sus acciones contra ambulantes mientras al mismo tiempo permite que los comerciantes establecidos en División del Norte ocupen ilegalmente banquetas y calles, al tiempo que el proyecto para una ciclopista en esa avenida sigue guardado en un cajón.</p> <p>Hacen falta, pues, acciones claras y directas en todos esos niveles para equilibrar la balanza y lograr que los automovilistas respeten reglas existentes y, sobre todo, entiendan que, parafraseando la película, el poder que les da el automóvil les da también mayor responsabilidad. La prepotencia de muchos automovilistas -como de quien veía desde el caballo al que anda a pie- sólo podrá contenerse con reglas traducidas en hechos físicos y urbanos -mejores banquetas libres de obstáculos, pasos peatonales bien pintados, ciclopistas- y con acciones concretas de las autoridades -multas, remoción de coches que estorben, prohibición de estacionarse en algunos sitios-, pero, sobre todo, con la presión constante de peatones y ciclistas para recuperar esta ciudad.</p> </div></blockquote><div class="posterous_quote_citation">via <a href="http://www.arquine.com/blog/una-ciudad-para-peatones/">arquine.com</a></div> <p></p></div></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6385662167184539861.post-17588876733275566572013-03-22T00:07:00.001-06:002013-03-22T00:07:22.483-06:00Desarrollo Orientado por el Transporte Publico <div class='posterous_autopost'><p><div class='p_embed p_file_embed'> <a href="http://salvolomas.posterous.com/desarrollo-orientado-por-el-transporte-public-18352"><img alt="" src="http://posterous.com/images/filetypes/pdf.png" /></a> <div class='p_embed_description'> <strong>Posters_Taller_TOD.pdf</strong> <a href="http://getfile8.posterous.com/getfile/files.posterous.com/temp-2013-03-21/tDqennjbnjxIieCoyAamBblFigtqhtkAApaiAdbkljFBkBAdgtcFkeBwpGdH/Posters_Taller_TOD.pdf">Download this file</a> </div> </div> <span style="font-size: large;">Posters para imprimir y difundir las caracteristicas principales de esta filosofia de desarrollo urbano para una ciudad mas compacta, mas densa, mas conectada, mas incluyente, mas mezclada, mas amable al peaton y al ciclista, mas sana, mas atractiva, mas interesante, cuando sa adoptan las politicas recomendadas por esta linea de pensamiento urbano..</span></p></div>Urbano Lomashttp://www.blogger.com/profile/16156259097810949653noreply@blogger.com0