Pilar Gutiérrez Peridico Reforma 11 julio 2008 Ciudad de México (10 de julio de 2008).-
¨Ganan¨ deprimidos en la consulta (amañada y mal hecha, con preguntas genericas y con repuestas inducidas) de G. Cueva; Asegura Delegación que 71 por ciento de sus consultados aprobaron las adecuaciones viales en la Av. Paseo de las Palmas
El proyecto de deprimidos propuesto por la Delegación Miguel Hidalgo, informaron la tarde de este jueves autoridades de la demarcación, contó con el visto bueno del 71 por ciento de los ciudadanos que participaron en su Consulta Vial.
Del 9 al 23 de junio, habitantes de Miguel Hidalgo y de otras delegaciones pudieron expresar sus puntos de vista sobre los conflictos de tráfico que padecen al circular por las calles de la delegacion Miguel Hidalgo, Ciudad de México, a través del ejercicio convocado por Gabriela Cuevas, titular de la demarcación.
En él participaron 14 mil 225 personas (no hubo ningun control en la participacion que impidiera participar 2 y mas veces, ¿cuantos consultados son burocratas de la delegacion?) a través de internet y 18 módulos fijos instalados en diversos puntos del territorio delegacional.
Del total de consultados, 9 mil 391 ciudadanos, es decir, el 66 por ciento, fueron vecinos de Miguel Hidalgo.
El 71 por ciento de participantes dijo (sin tener conocimiento alguno de los proyectos)
De los 2 mil 183 vecinos que participaron en la consulta y que habitan en las colonias Bosques de las Lomas, Lomas de Chapultepec, Molino del Rey, Reforma Social, Lomas Altas, Lomas de Reforma, Real de las Lomas y Polanco, la mitad consideró que el proyecto de la demarcación ayudará a resolver los problemas de tráfico que registra la zona. que el proyecto de adecuaciones viales sobre la Avenida Paseo de las Palmas, propuesto por la Delegación, contribuirá a reducir los problemas de tráfico en esa zona de la Ciudad.
COMENTARIO AL RESPECTO:
Esta de moda ser ineficientes para hacer los conteos. !!!Mas de tres semanas para contabilizar 14225 consultas!!!
No hay proyecto ejecutivo, no hay estudios de impacto ambiental ni urbano, ni los propios vecinos de Palmas saben lo que se va a hacer, no se sabe como cruzarán los peatones las calles, ya que no habrá semáforos (la Delegada dice que lo va a platicar con los vecinos para ver si "les late puentes peatonales o pasar por los túneles" ), no se sabe el tamaño de los muros de contención que van a llevar (no podran entrar a las casas ni a los negocios por Palmas), pero eso si "Ya ganaron los deprimidos en la consulta".
Hay 2,500 firmas de vecinos de Lomas de Chapultepec conscientes pidiendo que se hagan todos los estudios necesarios, tanto del proyecto como del aforo vehicular y de origen y destino. Los 2,500 vecinos de esta zona exigimos ver estos estudios para conocer lo que se va a hacer. Además de esas 2500 firmas que hoy tenemos, juntaremos más, sin burocracia delegacional votando.
Si conoce a alguien que haya participado en la consulta, preguntele si sabe "con exactitud que se va a hacer en Palmas y Reforma", aseguro que ninguno de los 14000 podría contestar. Vaya, ni la Delegada conoce el proyecto (porque NO HAY proyecto aún, se va a hacer al aventón).
Esta agresión es directa a los vecinos de esta zona de la Ciudad y a los habitantes de la Miguel Hidalgo, le dimos el mandato de proporcionar seguridad y mantenimiento a nuestras colonias, no para hacer deprimidos ni vias rapidas y nos ignora.
Vecinos de Reforma Social (a un lado de Palmas) y de Bosques de las Lomas (les afecta porque disminuyen carriles de salida) no están de acuerdo con esto. Vecinos de Lomas Altas y de Polanco no están de acuerdo con la propuesta ni la forma en que se están haciendo las cosas. Se destruirá la colonia Lomas de Chapultepec.
Si se llega a hacer se generara un embotellamiento permanente cuando los coches lleguen al entronque de Palmas con Periférico y no tienen a donde continuar, (ahí no planean adecuación alguna).
La idea para mejorar la movilidad es conectar origen y destino, hacer adecuaciones viales mas económicas y eficaces que unen al Sur con Santa Fe y promover el transporte público colectivo seguro (beneficiando a toda la ciudad). Mejorar Las Avenidas de Vasco de Quiroga, Tamaulipas, Centenario y las Aguilas. Estos proyectos existen, son viables, ejecutables rapida y economicamente, pero "están fuera de la Delegación".
Si la Delegación tiene el dinero, todas las colonias de la Miguel Hidalgo pedimos lo use en (mantenimiento y seguridad) y deje que mejore el tráfico en esta zona distribuyendolo en mas de 70% por las vias alternas en vez de atraerlo a una zona habitacional (rompiendo por completo el esquema de vida en esta parte de la ciudad sin resolver nada)
Foro para aportar y difundir, comentar y discutir conceptos, ideas y sugerencias que ayuden a encontrar soluciones inteligentes y sustentables a largo plazo al problema de movilidad-tráfico en el nor-poniente del valle de México, conservando las Lomas de Chapultepec como la zona residencial mejor planeada y diseñada en el D.F.
En defensa del patrimonio urbano de la ciudad
Las Lomas de Chapultepec es un fraccionamiento residencial diseñado y desarrollado en los años 20's, sobre las colinas ubicadas al poniente de la ciudad, bajo el concepto urbanistico suburbano americano de la epoca, respetando la orografia y los collados que permiten el drenaje natural y areas de absorcion del agua de lluvia; se le doto con parques, calles amplias y avenidas jardinadas, que siguen las curvas de nivel del terreno, lotes grandes y reglamentaciones para mantener la densidad de construccion baja con mucho jardin, casas abiertas con setos perimetrales bajos en lugar de bardas; se le dotó de varios centros de barrio para alojar comercios y servicios necesarios para los vecinos, a distancias caminables.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.
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