En defensa del patrimonio urbano de la ciudad

Las Lomas de Chapultepec es un fraccionamiento residencial diseñado y desarrollado en los años 20's, sobre las colinas ubicadas al poniente de la ciudad, bajo el concepto urbanistico suburbano americano de la epoca, respetando la orografia y los collados que permiten el drenaje natural y areas de absorcion del agua de lluvia; se le doto con parques, calles amplias y avenidas jardinadas, que siguen las curvas de nivel del terreno, lotes grandes y reglamentaciones para mantener la densidad de construccion baja con mucho jardin, casas abiertas con setos perimetrales bajos en lugar de bardas; se le dotó de varios centros de barrio para alojar comercios y servicios necesarios para los vecinos, a distancias caminables.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.

lunes, 13 de abril de 2009

How to rekindle America's love affair with the car

How to Rekindle America's Love Affair with the Car

The Daily Show's resident "problem solver" John Hodgman offers his advice on renewing America's "love affair with the car": eliminate Public Transit and bomb foreign auto makers. video http://www.comedycentral.com

El problema del inmaduro amor al auto, con intensidad de adolecente se presenta tambien en nuestra ciudad, con todos aquellos que claman al cielo y reclaman a las autoridades que les construyan mas calles, mas pasos a desnivel y mas viaductos y distribuidores viales y mas estacionamientos para que ellos, el 17% de la poblacion, puedan satisfacer su egoista y enfermiza adiccion a transladarse en su auto privado, aislado de sus conciudadanos y vecinos, que en 87% se transladan en transporte publico.
Vean en el periodico la "preocupacion" de los representantes de vecinos de Naucalpan y Huixquilucan porque las obras de FC de Cuernavaca y las otras 3 obras proyectadas en Palmas, no se atoren ahora que su "socia" Gabriela Cuevas ha dejado la jefatura de la delegacion, dicen con vehemencia que estas obras son "necesarias y urgentes" para que sus recorridos de entrada y salida a sus tranquilos ghetos suburbanos (Interlomas, Lomas Country, Bosque Real, etcetera) no les tomen tanto tiempo; del daño y la degradacion en la calidad de vida de los residentes de Polanco, Lomas de Chapultepec, Bosques, Irrigacion, que causaran a nuestras colonias, dicen que es el precio que debemos pagar por "su progreso"???

Socializacion de los costos y perjuicios y privatizacion de los beneficios para un pequeño grupo