Problemas de Movilidad en la Ciudad de México

"Fideicomiso para el Mejoramiento de las Vías de Comunicación del Distrito Federal" (Fimevic)
La ciudad de México inició el 2002 con un saludable debate, como pocas veces había ocurrido en la ciudad, sobre las causas de fondo que hacen tan difícil realizar los viajes diarios de trabajadores, comerciantes, estudiantes y amas de casa en la segunda mancha urbana del mundo; y las soluciones a los problemas cotidianos del congestionamiento que diariamente vive la ciudad.
En este intercambio entre autoridades locales, federales, diputados y partidos políticos; y donde también participaron las organizaciones empresariales, organizaciones civiles, agrupaciones de profesionistas y colegios de académicos; se precisaron dos grandes temas de la agenda pública relacionada con el transporte y la vialidad. No se ha dado en el caso de los deprimidos de Palmas.
La movilidad se refiere tanto a la demanda de viajes que requiere una población creciente y con empleos, viviendas y accesos a educación, cultura y comercio, cada vez mas distanciados entre sí, y por otro lado, a la oferta de infraestructura vial de avenidas y calles, con sus intersecciones, así como a los diversos servicios que se utilizan para realizar los viajes, desde el auto particular, el transporte público de mediana y gran capacidad, como los autobuses y el metro, y una creciente dotación de transporte concesionado como los taxis y los microbuses. Los llamados modos de transporte.
Los problemas en la movilidad que son generadores de molestias cotidianas y masivas, son un síntoma de un malestar mas profundo: el modo desordenado en que ha crecido nuestra ciudad y la metrópoli, con graves riesgos para la sustentabilidad de la vida de la Zona Metropolitana del Valle de México. Por eso el centro del debate no sólo se refiere a evaluar la eficacia de las medidas para aumentar la velocidad en la movilidad, sino a sus efectos para corregir o aumentar los desequilibrios del crecimiento urbano.
Este proceso de debate público y democracia participativa, afirma una convivencia democrática donde la decisión de gobierno debe asentarse en una política cada vez más pública, abierta al escrutinio, con fundamentos claros sobre su pertinencia y en incorporación constante de las dudas, inquietudes y propuestas de una sociedad activa. En ese proceso la autoridad debe transparentar y explicar sus propuestas, como lo ha hecho; y los otros poderes, los medios masivos y los ciudadanos -desde la exigencia de mas información y mejores razones - el de fundamentar sus objeciones y alternativas.

Hoy que se presenta la oportunidad para que las autoridades dialoguen con la ciudadania, escuchen sus quejas y sus inconformidades y se analicen las propuestas alternativas que hay, la actitud de la delegada Gabriela Cuevas para con los vecinos ha sido ignorarlos, organizar una reunion informativa, que resulto una burla, pues se pasaron mas de dos horas hablando de la red carretera de la zona centro de la republica, para cansar y aburrir a los asistentes con datos exahustivos de nula relevancia para el problema a discutir, sin que en algun momento se ofrecieran las razones tecnicas para decidir que las obras propuestas, comparadas contra las alternativas posibles, que en ningun momento presentaron, son la solucion mas adecuada para resolver el problema de congestionamiento en Avenida Palmas, que no lo son, pues los congestionamientos se daran en menos de un año.
Lo que si se dijo textualmente en esa reunion fue que la razon para hacer esas obras viales es para beneficiar a los desarrolladores inmobiliarios de la colonia Granada que podran ofrecer a sus compradores una conexion directa entre esos desarrollos y Santa Fe/ Lilas. Privilegia el uso del automovil, exhibiendo al Sr. Ebrard, como un mentiroso e incongruente. (ver siguiente entrada sobre presentacion del Plan Verde)
Recursos publicos utilizados para el beneficio de dos grupos minoritarios, los desarrolladores inmobiliarios y los automovilistas y endosandole a la sociedad entera los costos, en especial a los ciudadanos sin auto y afectando a los vecinos de Lomas Palmas, que sufriran un deterioro en su patrimonio y calidad de vida.
Privatizacion de las utilidades y Socializacion de las Perdidas y Costos.