Salvemos Las Lomas: Moviéndonos Mas Allá del Automóvil

En defensa del patrimonio urbano de la ciudad

Las Lomas de Chapultepec es un fraccionamiento residencial diseñado y desarrollado en los años 20's, sobre las colinas ubicadas al poniente de la ciudad, bajo el concepto urbanistico suburbano americano de la epoca, respetando la orografia y los collados que permiten el drenaje natural y areas de absorcion del agua de lluvia; se le doto con parques, calles amplias y avenidas jardinadas, que siguen las curvas de nivel del terreno, lotes grandes y reglamentaciones para mantener la densidad de construccion baja con mucho jardin, casas abiertas con setos perimetrales bajos en lugar de bardas; se le dotó de varios centros de barrio para alojar comercios y servicios necesarios para los vecinos, a distancias caminables.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.

domingo, 17 de febrero de 2013

Moviéndonos Mas Allá del Automóvil | Trailer: Streetfilms

Hoy es un dia importante en Streetfilms pues oficialmente estamos anunciando el debut de "Moviendonos Mas Alla del Automovil" (MMA) nuestra serie de 10 capitulos. Durante las diez proximas semanas subiremos un nuevo capitulo sobre las estrategias inteligentes y probadas para reducir el trafico y mejorar la seguridad en la calle para todos los usuarios.

Nos ocuparemos de muchos temas facinantes desde el "Bus Rapid Transit" (BRT o Metrobus), el peaje por uso de calles "Congestion Pricing" hasta el Auto Compartido "Car Share" para mostrar como cada uno de ellos ayudaria a la gente a usar menos el coche o dejarlo por completo.

Hemos hablado con los expertos. Voces reconocidas como el ex alcalde de Bogota Enrique Peñalosa, la directora de la agencia Triestatal de Transporte Kate Slevin, La comisionada del Departamento de TRansporte de NYC Janette Sadik-Khan, el alcalde de Portland Sam Adams, el 4 veces alcalde de Milwaukee y presidente del Congreso por el NUevo Urbanismo John Norquist y docenas de autoridades del transporte del pais para obtener sus aportaciones y consejos

A la mitad de la serie subiremos una curricula de MBA que incluye lecciones y puntos de discusion para cada uno de estos importantes y divertidos films
Streetfilms quisiera agradecer al ondo para el Ambiente y la Vida Urbana The Fund for the Environment & Urban Life por hacer posible esta serie
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Today is an exciting day here at Streetfilms as we are officially announcing the debut of our 10-part series "Moving Beyond the Automobile" (MBA). Each Tuesday over the next ten weeks, tune in to Streetfilms as we'll be posting a new chapter about smart and proven strategies to reduce traffic and improve street safety for all users.

We'll be tackling many fascinating topics in the next few months from "Bus Rapid Transit" to "Congestion Pricing" to "Car Share" to show how each can help people to use cars less - or not at all.

We've been out talking to the experts. Well-respected voices like former Bogotá mayor Enrique Peñalosa, Tri-state Transportation's Kate Slevin, Commissioner of NYC Department of Transportation Janette Sadik-Khan, Portland's Mayor Sam Adams, former 4-term Mayor of Milwaukee, and President of the Congress for New Urbanism John Norquist and dozens of other transportation authorities across the country to get their input and advice.

At about the halfway point of the series, we'll also be posting a MBA curriculum that includes lessons and discussion points for each of these fun and important films.

Streetfilms would like to thank The Fund for the Environment & Urban Life for making this series possible.

Clarence Eckerson, Jr. has been making fantastical transportation media in NYC since the late 1990s. He's never had a driver's license and never will.

via streetfilms.org

La Serie "Moviendonos Mas Alla del Automovil" consta de 10 videos que explican muestran las diversas alternativas que nos permitiran alejarnos de la actual dependencia en el auto.