En defensa del patrimonio urbano de la ciudad
Las Lomas de Chapultepec es un fraccionamiento residencial diseñado y desarrollado en los años 20's, sobre las colinas ubicadas al poniente de la ciudad, bajo el concepto urbanistico suburbano americano de la epoca, respetando la orografia y los collados que permiten el drenaje natural y areas de absorcion del agua de lluvia; se le doto con parques, calles amplias y avenidas jardinadas, que siguen las curvas de nivel del terreno, lotes grandes y reglamentaciones para mantener la densidad de construccion baja con mucho jardin, casas abiertas con setos perimetrales bajos en lugar de bardas; se le dotó de varios centros de barrio para alojar comercios y servicios necesarios para los vecinos, a distancias caminables.
Al paso del tiempo, por sus cualidades humanas y urbanisticas intrinsecas, se convirtio en la mejor y mas prestigiada colonia residencial de la ciudad.
A partir de la regencia del Sr. Hank, y como consecuencia del cambio al uso del suelo en las 7 manzanas entre la Fuente de Petroleos y Prado Sur/Prado Norte, autorizado sin consultar a los vecinos y aprovechado por el mismo, inicia el deterioro y la destruccion de la colonia; se construyen edificios de oficinas, que trajeron poblacion flotante, muchos autos y con estos comercio informal y ambulante, los cuidacoches, invasion de las calles con autos estacionados durante todo el dia, y la saturacion del transporte publico.
Simultaneamente, en Bosques de las Lomas, cambian el uso de suelo a los lotes del circuito Ciruelos y Duraznos, autorizando edificios de oficina, con identicas consecuencias. La apertura del puente de Monte Libano a Tecamachalco primero, el de Cofre de Perote después y el llamado Puente Viejo, permitieron la invasion de la colonia por miles de autos de residentes en Tecamachalco, La Herradura, y mas recientemente Interlomas y los desarrollos inmobiliarios en esa zona del estado de Mexico, colonias desarrolladas sin planeacion urbana integral, sin dotarlas con vias de acceso independientes y perimetrales a Lomas de Chapultepec y Cuajimalpa. En el colmo de falta de planeacion, se desarrolla Santa Fe/Bosque de Lilas sin las vias de acceso necesarias, ni servicio de trasporte publico adecuado, y las calles de acceso, existentes desde hace años, no se arreglan para que opere un transporte publico de calidad y asi absorber parte del aforo vehicular que transita entre el sur poniente y Santa Fe/Lilas, sin ingresar a las Lomas, por tal motivo todos los automoviles atraidos a estos desarrollos son obligados a transitar por Paseo de la Reforma, Palmas y Virreyes, Constituyentes/Observatorio desde y hacia el Periferico, unica via para llevarlos al norte hacia Ciudad Satelite o al sur hacia San Jeronimo y Viaducto al oriente.
El problema tiene solución, pero ésta no es ampliar vialidades ni hacer obras que incentiven y faciliten la movilidad en automovil con 1 ocupante, sino en ofrecer transporte publico de calidad que transporta 200 personas por autobus y hacer que quien causa el congestionamiento, el automovilista, pague por ello, en beneficio de los mas.
WikiLeaks, Democracia y la Planificación Urbana: Lecciones para Chile y el D.F. | Plataforma Urbana
La importancia de la democracia local es la siguiente: es la manera que la gente tiene para relacionarse directamente con la administración pública, donde la participación ciudadana en los asuntos públicos es eficaz y necesaria”.
“El secreto no sólo se produce en el gobierno central, sino que muchas veces el secreto también es aprobado por los planificadores urbanos, en nombre de la objetividad técnica y como una forma de proteger su poder. Si los planificadores optan por mantener la información clave a distancia del público, evitan tener que rendir cuentas ante aquellos a quienes deben servir. Cuando las ideas y las soluciones se comunican al público a través de un lenguaje sofisticado y diagramas sofisticados, que muy pocos pueden entender, los planificadores evitan opiniones intrusas que pueden cuestionar sus ideas, soluciones o su rendimiento. Esto es tan antidemocrático como el secreto EE.UU. Militar. Este último ha tenido un impacto mucho más fuerte, pero los valores involucrados son los mismos”.
En esta ciudad, la planificacion urbana y todos los proyectos urbanos son tratados como secretos de estado. Antes de hacerse se ocultan y si acaso se suelta informacion incompleta e inconsecuente a cuentagotas; cuando ya se hicieron se declara que la informacion es 'reservada' y no se puede publicar antes de 7, 10 o 12 años, cuando el sinverguenza politico que la impulso ya no pueda ser afectado por las trapacerias y desfalcos cometidos. Ejemplos hay muchos como el inefable MALO con su 2º piso, hoy Ebrard con la linea 2 y 3 del Metrobus, la linea 12 del Metro y la autopista urbana Santa Fe-Luis Cabrera.
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